提起江铃福特，大家可能会比较陌生，就像当年班里的美术课代表一样，知道有这么个人，但名字恐怕早已忘记了。确实，江铃福特旗下的产品和我们的生活并没有那么亲近，就算是撼路者，也依旧是一款偏硬派越野的小众产品。不过，上周我去试驾了江铃福特一款主打家庭的新车——领界，那么这款车真的能贴近我们的家庭么，接下来就简单说说我的体验。

外观设计就不多说了，大家看看图片，便有自己的判断。不过，车尾“Territory”这九个字母还是值得一提的。如果你熟悉福特海外市场的车型，或对性能车感兴趣，那么对“Territory”应该不会陌生。

福特Territory最初是由福特澳大利亚公司基于EA169平台所打造的，在2004年首次亮相，此后经历了5次改款。当年的福特Territory可谓是一款主打性能的SUV，以初期代号SX的车型为例，它有一颗4.0升直列6缸的心脏，最大功率182kW，峰值扭矩达到了380Nm。而后期在2008年推出的F6X高性能版本，动力输出更是涨到了270kW和550Nm，这比当年的宝马E46 M3还要强大。可以说彼时的福特Territory有点像今天的保时捷Cayenne，既能居家过日子，也可以上山找乐子。

F6X版福特Territory

眼下这台1.5T+CVT的领界，似乎和性能、乐趣没有半点关系，而我更多看到的是江铃驭胜S330的影子。当然，人家也没说这是款性能车，说的是家庭，说的是温馨。好吧，让我们忘记先前的福特Territory和江铃驭胜S330，不去纠结它的血统，单看领界这台车，说实话它并不讨我的喜欢。

首先动力总成让人十分苦恼，1.5T的引擎是上一代福克斯上的机器，只是动力输出被调低了，最大功率103kW，峰值扭矩225Nm。说实话，这个动力家用是足够，不用担心“带不动”之类的问题，但变速箱着实有些拖后腿。按理，CVT变速箱自然是顺滑的、流畅的，可领界的CVT变速箱会时不时地突然失忆，尤其在起步的时候。当丢掉刹车，想让车缓慢的向前滑行，此时变速箱会想：我是谁？车上这个家伙想让我做什么？是让我帮他去泡一杯咖啡么？

良久，当我实在耐不住，踩下油门催促它前行时，他才一拍大腿，恍然大悟到：原来我是一台变速箱啊！随之，车会向前窜一下，也算是对我如此没耐心的报复吧。说白了领界有时候会出现松油门不走，踩油门窜的情形。

领界还有推出48V轻混版本的车型，但它这个48V和“起步辅助”、“电子涡轮”这些名词似乎关系不大，起步时，变速箱依旧一顿、一顿地思考着问题。48V和普通版本的区别好像就是启停时，待机时间更长而已。

其次，领界的车机系统也不太让人喜欢。我并不是针对领界这一款车，我是针对一切因有语音控制，而取消实体按键的车型，用起来着实不方便。在我看来，语音控制应是锦上添花的事，领界的语音系统确实也很聪敏，识别度高，反应也快。平时导航、听音乐之类的事用语音来完成是美好的，可是我并不情愿在开车时，用语音来控制空调，第一是慢，第二是不准确。

本来一、两秒就能完成的事儿，现在却要对着语音系统说半天废话。假果通过面板操作，实在太分神了，不安全。这么说吧，如果领界能把空调控制面板做成实体按钮，那样它的车机系统是90分以上的成绩，可现在我觉得不及格。

避震和虑震是最后一点我不太满意的地方，领界的问题是前后避震的阻尼不太一致。前避震偏软、后避震偏硬，而且经过大颠簸时，后桥会有余震的产生，总觉得后桥刚性不够，有些松散。不过在激烈驾驶时，悬架对车身姿态的控制还不错，能给予驾驶者足够的信心。但我依旧觉得，既然是家庭用车的定位，还是舒适些好。

当然，领界也是有优点的，比如说空间很大，配置高，全景天窗很漂亮。说空间大，不仅仅是数据层面，实际坐进车内也是很敞亮，座椅舒适，后备厢规整，一家人出行是很安逸的。对于这个价位，这个级别的SUV来说，消费者一定在乎空间的，也是喜欢全景天窗的。所以说，以上都是领界的加分项，而且此项的权重还很大。

综合来说，领界虽有缺点，优点也很突出，如何取舍那要看个人的需求。对驾驶质感要求不高，但空间是刚需的人来说，领界是可以选择的。

写在最后

说江铃福特原先是默默无闻的美术课代表，有了领界或许会成为数学课代表，是重要的车，但很难爱得真诚，至少我是怕数学的。

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"What we hope ever to do with ease, we must first learn to do with diligence."

“你只有非常努力，才能看起来毫不费力。”