随着1月销量的发布，整个车市都沸腾起来。假后回来第一天，吉利汽车就迎来了新年“开门红”： 1月热销158393辆，环比劲增70%。这一数字不仅是吉利汽车单月销量新高，同时也创造了中国汽车品牌乘用车月销量新高。在这之中，帝豪家族以53300辆的单月销量成为吉利汽车最稳定的增长点，同时也继续坐实了国内第一产品家族的称号。

其中，帝豪GL月销13747辆，环比增长84%，帝豪GS月销15481辆，环比增长44.3%，帝豪月销24072辆，环比增长58.9%，三款车型销量上涨幅度明显，尤其是在车市遇寒的大背景下，帝豪家族的稳定增长，就显得更加难能可贵。

事实上，与市场中其他家族相比，帝豪家族不足三年的成立时间还稍显年轻，但其市场表现却颇为“老成”：2017年帝豪家族以54万的年销成绩力压大众朗逸家族的46万成为国内第一车型家族，2018又以55万的销量赶超50万辆的朗逸家族梅开二度。值得一提的是，2018年吉利汽车全年销量突破150万辆，帝豪家族55万辆的销售成绩占比超过吉利汽车全年销量三分之一。

能够展现出逆势增长的活力并成为国内第一家族，对于帝豪家族来说绝非是偶然事件。在家族中还是只刚推出帝豪一款轿车车型时，正值合资品牌垄断轿车市场的年代，自主品牌想要在市场中生存仅能不断降低价格。帝豪上市之后，带领自主品牌从价格优势向品质优势转型，为消费者提供了全新的选择。

全新帝豪在上市的九年里进行了七次产品力更新，一直围绕 “更懂国人的车”打造，通过不断满足消费者日益多元化的购车需求，为用户带来更好的用车感受。正是凭借其超高的性价比和口碑，帝豪也逐渐被越来越多消费者认可：上市至今，累计已超过170万用户。

后续，随着帝豪GL、帝豪GS等车型的上市，帝豪家族逐渐壮大，家族内车型得以细分化，成为吉利旗下产品谱系最完善的家族，涵盖A级、A+级、SUV、新能源等多种车型，同时也覆盖一二线城市以及三至五线城市主流A级消费人群，不管是追求家庭、商务，还是要年轻智能、个性化，抑或是绿色出行等，类型非常多样化，给用户的可选性非常大。最重要的是，帝豪多年积累的可靠、高价值品牌形象以及值得信赖的口碑，也被帝豪GL、帝豪GS等车型继承，为家族的形象和销售带来了良好的品牌效应。

帝豪GL上市后，成为唯一一款在A+级轿车细分市场中与合资品牌证明竞争的车型。帝豪GL产品本身的“安全”和“生态”标签得到了消费者的认可，过硬的产品品质都成为了帝豪GL抢占合资竞品的最大利器。帝豪GS也将相对冷门的跨界SUV市场激活，开创了自主品牌跨界SUV新蓝海，凭借跨界的造型以及各项越级配置，将跨界SUV拉入大众时代。

随着吉利汽车近几年精品车战略的不断深化，在车型造型设计、细节工艺、安全配置、智能科技等方面的升级，正不断拉近与合资品牌的距离，甚至在某些部分进行了赶超，进一步提升了产品的竞争力。那么，我们有理由相信，即使是在车市遭遇冷空气侵袭的今天，帝豪家族也将凭借强硬的过冬体质再次实现逆势增长，成为吉利汽车的主力家族之一，同时也将取得更好的销量。