这次南京之行并非一汽丰田亚洲龙的首秀，毕竟去年11月的时候，亚洲龙就已在广州车展前夕与大家正式见面了。虽然此前曾在网上了解过这款车，但近距离体验实车，这还是第一次。怎么说呢，对于亚洲龙其它方面的表现我都觉得不错，但就是前脸的设计在我看来还是有点过于激进了。

前脸设计有点过于激进

相比于在售的丰田旗舰轿车皇冠，亚洲龙明显是完全不同定位的一款车型。如果说皇冠的造型设计偏商务舒适的话，那么从外观造型来看，任何人都不会认为亚洲龙会是一款定位商务舒适的车型。

亚洲龙的中网采用了面积巨大的格栅和设计较为夸张的进气口，整个前脸包围有点类似雷克萨斯，视觉重心由四周向中心挤压。说实话，对于亚洲龙的前脸问题，我询问过很多媒体同行和同事，得出的一个结论就是设计有点过于激进了。如此硕大的中网，放在正中间，使得整个前脸的比例都不是特别协调——起码从非艺术家或设计师的普通人视角来看是如此。

前脸方面，国产的亚洲龙大灯组内部采用了三圆式设计，而非海外版的鱼骨形。虽然不知道丰田为何要做出这种调整，但从整个前脸的设计感来看，还是海外版的设计更为契合整体风格。

如果不看前脸，实际上亚洲龙是一款拥有优雅线条的车型。精致的侧面线条勾勒出它4975mm的车身长度，而车顶线条缓慢向后倾斜直至尾箱处，这是很典型的溜背型设计。此外，当看到1450mm的车高后，懂行的人便会很快意识到，亚洲龙的重心会很低，并得出结论：这是一款偏运动风格的C级车。

这并非没有理由，要知道现款皇冠的车高有1480mm，奥迪A6L的车高有1475mm，亚洲龙比这两款传统的以商务舒适为主的C级车要矮不少。而同样是运动定位的C级车奥迪S6，它的车高为1443mm。所以，哪怕不看造型设计，仅看车身高度就能知道亚洲龙的定位了。

最后来看看尾部，除了溜背式设计带来的鸭嘴式尾翼之外，内切式尾部设计也是比较吸引人的。如果从侧面看尾部，你会发现尾灯下方的尾部内陷会非常明显，这种设计很难在其它车上找到。这种设计配上贯穿式尾灯，使得原本就比较宽的亚洲龙在视觉效果上显得更宽了，如果再考虑到车高——怎么有种跑车的既视感（笑cry……）

内饰主打科技感和豪华感

相比外观造型，亚洲龙的内饰设计则要相对内敛一些。整个中控台没有使用太过于激进的设计元素，很可能设计师觉得太过于激进的内饰设计会让车内人员产生视觉疲劳。即便如此，也并不是说亚洲龙的内饰属于保守的类型。

整个中控台平直线条特别多，这种设计提升了内饰的横向视觉宽度。此外，中控台上下层次感也非常强，呈现出明显的阶梯感。中控台上另一个吸引眼球的地方是悬浮式中控屏，这块屏幕与中控区域面板连为一体，形成了一条比较优美的弧线，而且镂空式设计的中控面板设计也比较少见。

整个中控区域保留了大量实体按键，在车内实体按键越来越少的如今，我对其依然比较推崇。起码像空调控制、车窗除雾和座椅通风/按摩等按键的保留，能够让驾驶者进行盲操作，增加行车安全性。可惜的是，由于钥匙不在车内，因此仪表盘和中控屏无法点亮，只能等以后有机会再体验系统方面的东西了。

用料方面，亚洲龙内饰运用了大量软质材料，在经常触碰的区域都会采用真皮和搪塑材料进行包裹和覆盖。此外，车内还运用了银色饰件和钢琴烤漆面板进行点缀，营造的科技感和豪华感还是比较强烈的。

由于亚洲龙是一款定位运动、重心偏低的车型，因此坐在驾驶座上你会感觉坐姿非常低，这种体验与皇冠非常不同，当然这也与前挡风玻璃的角度更小有一部分关系。此外，由于车高的原因，头顶的空间并非想象中那么充裕，个子比较高的朋友坐进去很可能会弄乱发型。

后排最大的亮点除了空间宽敞外，或许就是带触控控制系统的中央扶手了。同样由于车辆没通电，体验不到只有通过触控才能实现的功能。不过从触碰面板上，可以隐约看到座椅角度调节、座椅加热、遮阳帘开闭、空调温度调节、音量调节和调频调节等功能。

舒适及便利性配置方面，亚洲龙提供了9英寸中控屏、三区自动空调、前排座椅通风/加热、预碰撞制动系统、车道偏离预警、驾驶模式选择、ACC自适应巡航、全景天窗、一键启动、座椅记忆、电子手刹、扶手箱双USB接口、方向盘电动调节/电加热、自动防眩目内后视镜、远光辅助、全景影像、后排出风口、双USB接口、220V电源等。此外，亚洲龙还将首次配备苹果CarPlay手机互联功能，同时丰田智行安全系统、AVS自适应可变悬架等在新车上也不会缺席。

写在最后

总体来看，亚洲龙给我的感觉与皇冠完全不同，前者更为年轻运动，设计也更为激进；而后者则相对比较商务舒适，更适合35+岁以上人士。由于亚洲龙的前脸设计过于激进，导致大家对其褒贬不一。但抛开偏主观性的设计不谈，亚洲龙的实力还是非常强的，毕竟网上已曝光的亚洲龙混动版预售价仅为23.98万元——这对于一款C级车而且是混动车型来说，价格是非常有竞争力的。

最后说句题外话，在我看来，皇冠和亚洲龙是两款定位完全不同的车型。虽然这一代皇冠的销量并不是特别理想，但假如一汽丰田要为了上马亚洲龙而停产皇冠，会让很多喜欢皇冠的人难以接受，其中也包括我。

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"Birth is much, but breeding is more."

“出身固然重要，但教养更重要。”