本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

说到宝马1系，你会想到什么？在笔者印象中，宝马1系是比3系操控更好的一款两厢轿车。宝马1系的车主层次也应该比宝马3系更高一些，因为宝马3系可能是刚需，而宝马1系则可能是家里的第二、甚至第三、第四台车。

时至今日，宝马1系已经全面国产，并推出了三厢版本。其实出于这样的做法也是可以理解的，作为在国内的老对手，奥迪早就推出了A3车型，并有两厢和三厢两个版本，并取得了不错的销量。宝马自然是看到这个入门级紧凑型轿车市场，也是看中了这一市场，不仅能够填补宝马品牌在紧凑型三厢轿车的空白，还可以冲击入门级豪华轿车的大市场，对于品牌的总销量来说，也是有很重要的战略意义。

原本的宝马1系，是进口的，即便是POLO尾灯的设计，也依然得到了宝马粉丝们的拥趸。原因当然很简单，前置后驱的布局，加上较短的轴距，可以让车辆更加灵活，操控性也更好。在动力方面，笔者还记得那个非常经典的1.6T+8AT动力总成，不仅动力强劲，而且还拥有着非常出色的平顺性。

如果将宝马1系进行国产，成本应该不会低，官方售价怎么滴也要25万左右吧。这和奥迪A3才20万不到的售价，显然无法展开正面的竞争。如何进行“偷工减料”，则成了华晨宝马不得不面对的问题，如果说“偷工减料”不好听的话，那“降低成本”则是比较恰当的说法。

如今的国产宝马1系三厢，首先在驱动形式方面，采用了前置前驱的结构，比起之前进口版本的前置后驱，能够介绍不少的成本的。此外，原本那台1.6T四缸涡轮增压发动机，曾经还获得过沃德十佳的明星发动机，也被减配成了三缸1.5T涡轮增压发动机。这样一来，两个“大件”的减配，自然就能节省不少成本了。

为了符合中国消费者的审美，达到“走量”的效果，宝马1系从两厢轿车改成了三厢轿车。不过，令华晨宝马万万没想到的是，这样的“操作”对于消费者来说，显然是不买账的。在笔者看来，除了发动机和驱动形式的减配，应该把宝马1系再进行适当的加长，这也能让不懂车的消费者，让宝马1系看起来更加大一些，或许还有出路。

在这里，我们反而看到了前不久奔驰全新A级三厢的高明之处，把外观做得很“唬人”，尤其是车身尺寸方面，已经达到了媲美B级的水准。目前2019款的宝马1系三厢轿车只是取消了顶配车型，在非最低配车型上加入了M运动套件，这样的“治标不治本”的做法，显然是掩耳盗铃之法。2019款宝马1系三厢轿车将会遇到的，恐怕依然会超过30个点的优惠，才能勉强月销3000的结局吧。您说呢？（文/邱小铖）