原定3月6日上市的长安汽车的CS85 coupe，似乎今天就要在深圳正式发布上市了，基本上，除了具体的价格外，该车型的详细参数、外观等都早已被业界获悉。

  

  

尽管长安汽车的官宣图当中号称讨教日系和德系实力SUV，但是对于一款走跨界定位的所谓“轿跑型”SUV产品而言，CS85 coupe会是未来长安自主品牌产品序列当中的销量支柱的可能性并不高。

目前能获取到消息大部分都是集中在2.0T车型上，14.99-17.19的预售价， 2.0T+8AT动力组合，DS代工，轿跑SUV定位的信息上，先不说DS如今市场表现有多惨，单纯从轿跑SUV定位来看，CS85 coupe的未来就充满悬念。

  

回顾今年情人节前夕的2月13日，长安汽车总裁朱华荣向长安汽车的员工号发表了一封公开信，信中表示长安汽车要坚定信心，坚决转型。

选择此时公开强调要坚定信心和坚决转型，一时间让业界猜测长安汽车方面今年的表现是否出现问题，三天后的2月16日，长安汽车公布了2019年1月的产销快报。统计显示，1月份长安汽车总体产量为14.42万辆，同比下滑38.37%，总体销量为14.17万辆，同比下滑40.14%。除了新能源同比增长19.7%为3438辆，其他各板块全线下滑。

与此同时，作为上市公司的资本市场层面，长安汽车发布的业绩预报也令人担忧，1月30日，长安汽车发布的业绩预告显示，2018年归母净利仅5亿元至7.5亿元，同比下滑90%；此外，长安还预计2018年每股收益0.10元至0.16元，而2017年每股收益则为1.49元；销量方面，2018年售出汽车213.8万辆，没有完成年初制定的310万辆销售目标，相比2017年，同比下滑25%。

  

去年四季度时，朱华荣在接受媒体采访时表示，长安汽车在这几年进行了一系列产品结构的调整，这是长安转型的巨大亮点，而它带来的问题可能是导致产品销量的下降，但实际上这是长安主动淘汰的结果。“今年三季度长安汽车环比在持续正增长，这个情况应该说也和长安的一系列产品调整有关。”

按照朱华荣的说法，长安汽车目前似乎依然没有渡过转型阶段，而长安汽车选择转型的方向，同样也是一条需要勇气和资本探索的烧钱之路。

有分析人士指出，长安汽车选择转型的新能源和智能化，需要投入大量的人力、物力和财力，巨头如大众、丰田和通用都在相关领域持续烧钱和亏损，短期内都难有获利希望。

在旗下合资板块全面溃败的局面下，长安汽车急需的是销量爆款带来的利润支撑，虽然旗下长安福特伴随新品逐步更新，开始出现转机，但短时间内难以恢复元气，而其他如长马、长安DS由于体量问题，即便恢复也难以支持。

因此，自主板块成为朱华荣的最后希望，甚至是唯一希望，那么，今晚的CS85 COUPE能拯救长安颓势吗？