作为体现宝马操控性的车型，宝马3系已经8年左右时间没有换代了，有点廉颇老矣的感觉。在去年，宝马3系的年销成绩仅有13.4万台，虽然平均月销仍有1万以上，但是相对同级别的奥迪A4L、奔驰C级差距也不算小。以降价换销量的3系也有点夹缝中生存的意味，而这也并非长久之际，因此全新一代车型呼之欲出。在去年的巴黎车展上，全新一代宝马3系亮相，而近日新一代3系的实车也终于在海外现身。

  

  

外形设计上，全新一代宝马3系依然采用了双肾式进气格栅设计，依然辨识度很高，不过原本完全分开的双肾在这一代3系上面只是用镀铬分开，整体棱角更加分明，这也是宝马目前全新的家族式风格，看起来更加动感。开眼角的天使眼大灯也没有缺失，造型相对也要更为扁平化，很是犀利。前保险杠的设计也略有变化，看起来运动感更强。

  

侧面设计上，车身的C柱打造成更加锐利的霍氏弯角，加之车身贯穿式的腰线和车门底部的防撞条设计，使得整车看上去十分修长，具有质感，又不失运动风范。车尾部分，尾灯也有所变化，倒L型的尾灯看起来更加纤长，双边双出式的小圆形排气孔也没有缺失。

  

  

车身尺寸方面，全新一代宝马3系的长宽高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm；而长轴版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，尺寸全面增大，空间表现相对于上一代车型会更加出色。

  

内饰设计上，新一代3系采用了宝马全新的设计风格，跟新一代X5的风格保持了相似，中控依然偏向于驾驶台，中控屏采用了不规则设计，设计感十足，仪表盘也采用了全液晶显法，看起来科技感与豪华感相对上一代车型都要更强，其余车内布局十分简洁，看起来非常舒适。而挡把设计上面，并没有采用经典的鸡腿档，全新的电子档把造型看起来更加小巧，很显精致，同时机械手刹也更换成了电子手刹。

  

动力方面，全新一代宝马3系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩为400牛·米，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。另外，新一代3系跟大哥7系一样，基于宝马CLAR模块化平台打造，引入了更多先进化的技术，车身整体减重了55KG，同时风阻系数也降低至0.23Cd ，这无疑都会为降低油耗做出不小贡献，同时还将进一步提高操控性。

  

经历了八年的等待，我们终于迎来了全新一代宝马3系，更加年轻运动化的外形迎合了当下的趋势，加之其强量化的车身设计，更便捷的操控性能，以及更加优越的乘坐空间，总体进步无疑非常大，该车有望在5月国产，国产后能在售价上表现出足够的诚意，那必然能在奔驰C级和奥迪A4L面前扬眉吐气一把了。