由于噪音，重型车辆通常在夜间禁止进入斯德哥尔摩市中心。然而，当商店和餐馆准备开始当天的业务时再进行货物配送，恰好又赶上交通早高峰时段。为了尽量减少配送卡车造成交通堵塞或排队等问题，斯德哥尔摩市现在正在扩大对夜间配送的试点研究。

此次使用静音电动车配送试点项目是由斯德哥尔摩市、HAVI和KTH公司、欧盟，麦当劳和斯堪尼亚之间合作完成。该方案是在欧盟Eccentric Stockholm项目框架内进行。

正在测试使用的是一款斯堪尼亚插电式混合动力卡车，由电池和非化石燃料（一种被称为HVO的生物柴油）提供动力，大大减少了颗粒物和二氧化碳的排放。

插电式混合动力卡车还连接并配备了地理围栏技术。这意味着它必须适应和满足预先设定的区域驾驶条件。这些虚拟交通区域可以确定车辆将使用哪种动力，并使其速度适应实际速度限制，从而为减少城市中心的排放、噪音和其他干扰提供了最大可能性。

“HAVI是一家为麦当劳提供服务的全球物流供应商，在瑞典，这两家公司自1989年以来一直在合作。”我们非常自豪能够成为解决城市居民面临实际问题主要工作的一份子。”HAVI公司质量、安全和环境经理Camilla Eklöf说，“这些卡车可以在特别的城市地区安静和零排放地行驶，与此同时，他们仍然能够具有更长的续驶里程。我们与斯堪尼亚和麦当劳等全球合作伙伴一起正在改变环境，因为我们在共同努力减少排放。”

斯堪尼亚混合动力卡车可以在静音电动模式下行驶10公里，并且可以在夜间空旷的街道上高效地运送货物。该项目背后的各方将研究通过消除卡车排队所能获得的环境效益。

瑞典麦当劳环境经理Henrik Nerell说，“这种创新的合作伙伴关系和领跑者项目非常适合我们走向可持续的供应链。我们很早就在瑞典提供汽车充电站服务，这是令人兴奋的下一步。”

车辆搭载的电池可通过外部电源和能量再生进行充电，这意味着卡车每次制动时的运动都会变为电力。由于其中一家麦当劳餐厅附近有一个充电站，卡车可以在装卸货和司机休息期间为电池充电，确保在市中心不会缺电。

在卡车离开城市和仓库之间的较长路线上，车辆可以使用生物柴油运行其内燃机，这可以使排放减少高达90％。当抵达环境敏感的城市区域后，借助软件工具Scania Zone和虚拟围栏或地理围栏技术，卡车将自动切换到安静且无排放的电动模式。

“因为我们已经在欧洲其他地区与HAVI进行了全面的燃料优化解决方案合作，因此这个项目很适合我们。该项目是展示和评估混合动力卡车所提供的发展潜力的绝佳机会，我们现在可以利用这项技术，使我们能够减少对化石燃料的依赖。”斯堪尼亚城市卡车产品经理Jesper Brauer说道。

文/于占波