本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。

说到最便宜的宝马车，很多人都会想到宝马1系。如今的宝马已经是一款三缸前驱的A级三厢轿车，和原本的那个后驱两厢POLO尾灯的操控小钢炮已经完全不是一回事儿了。从终端的情况来看，在优惠31个点之后，这款最便宜的宝马三厢轿车，竟然只有月销3000多台，实在有点惨不忍睹。那么宝马1系应该如何进行改变，才能让其“咸鱼翻身”？本期，我们就来聊一聊这一话题。

前置后驱才是真宝马

在笔者刚开始接触汽车行业的时候，“宝马”主要宣传的就是精准的操控，宝马一度就成了“操控”的代名词吗，甚至还有“坐奔驰，开宝马”的说法，宝马就是用来开的。宝马3系也就被誉为宝马的精髓，时至今日，短轴距的宝马依然是这样。

现款的宝马1系三厢轿车，为了降低成本，把原本进口车型的前置后驱布局改成了前置前驱。原本进口宝马1系是后驱两厢车，拥有着比宝马3系更好的操控，一度被宝马的粉丝们津津乐道。现款宝马1系三厢说是为中国市场特别打造的，换来的则是并不宽敞的空间，前置前驱的布局，不仅牺牲了原本犀利的操控性，更让人觉得这车有点不伦不类。

在笔者看来，如果宝马1系如果能够恢复前置后驱的布局，应该还是能够吸引不少宝马粉丝的关注。毕竟在这个豪华紧凑型轿车这个级别，目前还没有前置后驱的车型出现，这也可以让宝马1系更有特点，不至于除了“宝马标”就没有卖点，这也可以继承宝马的精髓。

三缸发动机千万不要用了

宝马1系三厢的失败，除了前置前驱之外，还有一个很大的原因，就是采用了1.5T三缸涡轮增压发动机。在宝马、奔驰、奥迪三大豪华品牌中，宝马也是最先大规模在入门级车型上推广三缸发动机了，原因也很简单的，主要是为了降低成本。

原本的宝马1系进口版本，至少还会采用1.6T四缸发动机，如今改成了1.5T三缸，这也是赤裸裸的减配。如果有车托说，如今采用1.5T三缸发动机是技术进步，如今的发动机技术如何如何好，那笔者也没什么好说的了。在这里，我们并不想一定说1.5T三缸发动机不好。但宝马作为一个注重操控和激情的豪华品牌来说，针对中国市场推出这样这样的发动机，真的就合适吗？

写在最后

在这里我，我们简单分析了如何才能让宝马1系“咸鱼翻身”的两个办法。其实从刚上市不久的奔驰A级三厢中，我们也可以看到，奔驰貌似更了解中国市场。奔驰A级虽然减配也很严重，但在外观、尺寸和发动机方面，还是有所注意的。外观采用了和旗舰车型CLS差不多的风格，尺寸方面达到了A级车的极限，发动机哪怕是1.3T的，也打死不用三缸机，很明显这车是卖给只看外观的消费者的。这样看来，宝马要学习奔驰的地方还有很多，毕竟“姜，还是老的辣”！您说呢？（文/邱小铖）