2018年，全球车市都进入了寒冬，汽车产/销完成量分别为2,780.9/2,808.1万辆，同比下滑4.16%/2.76%，这也是28年来中国汽车行业第一次出现负增长。

到了2019年1月，各大车企捷报频传，是否预示着2019年的形势会有所好转呢？而在销量回暖的1月，又有哪些车企仍然在犯愁呢？（以下统计数据来自乘联会官微）

轿车板块

朗逸发威 奔驰E级直逼思域销量

  

1月份轿车销量107.2万辆，同比增长2.2%，环比下降2.1%。而具体车型来看，新朗逸同比增长52%，以54,134辆的成绩功登顶月度轿车销量榜冠军。值得关注的是，近期朗逸的统计数据都冠以了“新朗逸”的名字，几乎可以确定老款清库车型已经完成最后的使命，而如今朗逸的销量暴涨，完全是靠新款车型，上汽大众“德原朗”的地位，依然难以撼动。

  

紧跟其后的是轩逸，销量在43,073辆，相比上个月6.2万辆下滑了不少。捷达在这个月的排名来到第三位，销量达到32,828辆。在2月26日，以“捷达”命名的大众全新品牌将正式发布，所以以后想买挂大众车标的捷达就要抓紧了。

1月份领动的表现极为突出，本月以24608辆、同比增长84%的成绩挤进前十，韩系车靠更稳定的性能和依旧很高的性价比，再次回归主流车企行列（SUV方面现代也同样表现抢眼）。

  

在自主品牌方面，帝豪终于再次挤进轿车销量10强，1月,帝豪销售23667辆，但销量较去年同期下降8.3%。另一款自主品牌车型荣威i5则再次保持了2万辆以上的销售水平。1月，荣威i5销售22261辆。

而轿车榜单最为亮眼的还是奔驰E级，1月销量18,950辆，仅仅比A级车思域落后不到300台，也是唯一进入前15榜单的豪华品牌车型。

SUV板块

长安回暖双车入榜 本田收缩韩系回暖

  

1月SUV市场入围销量前十的车型阵容变化巨大。自主方面，传祺GS4和荣威RX5跌出榜单，取而代之的是长安CS35和CS75；合资方面，本田系全面滑落，而韩系则“异军突起”，现代ix35和起亚智跑携手入围。

  

具体来看，1月SUV市场出现了非常明显的变化。其中，自主方面，哈弗H6毫无意外的继续领跑，宝骏510则重夺亚军，而长安更是再次完成“双车入榜”的历史新高度。但传祺GS4和荣威RX5两位去年几乎没有掉出前五名的车型，双双“落榜”。

而合资方面的变化则可谓说是“天翻地覆”。

其中，CR-V增速放缓，而长期在10名之内的X-RV和缤智却掉出了榜单。而在此消彼长之下，被边缘化已久的韩系车重现光明，现代ix35和起亚智跑更是同时入榜，反弹势头强劲。

  

2019年的北京现代，打了个“开门红”。2018年北京现代调整营销策略之后，产品力得到提升，立竿见影的在市场上得到积极反馈，看来北京现代2018年品牌经营策略调整和产品力提升的正面效应也正在逐渐释放。

MPV板块

五菱宏光同比下跌31% 宋MAX显疲态

  

国内MPV市场一直变化不大。MPV市场参与者主要是上汽通用五菱、上汽通用、比亚迪汽车三家企业。1月，上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏730、宝骏360包揽MPV市场前3名。

  

别克GL8略有下滑，但仍凭更高的品质和豪华感，稳居中高端MPV的销量之首，同时依然保持着月销万台的成绩。

  

  

整个MPV市场，下滑比较严重的还是比亚迪宋MAX，经过一年多的沉淀以后，宋MAX靠颜值就能打天下的红利期已经过去，在MPV消费者更注重功能性和稳定性的需求中逐渐显出疲态，并且说到颜值，也许即将上市的吉利嘉际也是对宋MAX造成巨大威胁的车型。

文/刘杰

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