回首2018年，被“机油门”笼罩的东风本田，在下半年终于实现逆势反弹，12月更是实现月销突破10万辆，虽然面临中国车市28年来首次下滑，但是东风本田全年销量仍然达到近70万辆。考虑到车市整体环境和“机油门”事件的影响，东风本田交出的这份答卷显然并不逊色。而对于普遍看衰的2019年，逐渐走出水逆的东风本田又将如何应对？

品牌布局日趋完善 1月销量创新高

统计显示，2018年，东风本田全年累计销量达到69.7万辆。其中，“神车”思域逆势上涨，成为本田在华首个年销量突破20万辆的车型。与此同时，CR-V和XR-V年销量也均超过10万辆，也正是凭借它们的出色表现，东风本田后半程发力，最终在2018末月取得突破月销10万辆的佳绩，刷新单月销量纪录。

除了产品的后续发力，2018年7月，东风本田还发布了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，这一举动可看做东风本田为应对新一轮挑战试图重塑更年轻的品牌形象。

同时，为了更好地满足消费者对于个性化与高品质产品的追求，从2018年下半年开始，新款CR-V、XR-V、CIVIC（思域）陆续登场，全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，ENVIX（享域）概念车也正式亮相。买车君了解到，享域有望于今年上半年上市，上市后将与思域在A级车市场为东风本田形成“双子车型”战略，届时它能否和思域一样成为东风本田全新增长点，值得期待。

除了新车型外，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示，2019年上半年东风本田第三工厂将正式建成投产，届时包括混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品均可在此生产。据了解，东风本田第三工厂项目计划一次整体规划、分两期实施，其中一期建成后，将新增年产能12万辆。新工厂将在今年4月开始投产，首款下线车型为CR-V。该工厂建成后，将有利于东风本田提升产能，为其市场销量的提升提供保障。

统计显示，在刚刚过去的1月，东风本田以6.07万辆的终端销量刷新了历年1月单月的销量纪录，旗下三款明星车型CR-V、思域、XR-V均取得突破万辆的成绩，可谓是取得了“开门红”。

智能化、电气化全面发力

2019年也将会是东风本田“玩转混动，初尝电动”的关键之年，而从1月份的市场表现来看，其电动化战略已经初见成效。其中，CR-V的混动版车型销量为2094辆，同比增长达到88.5%，这也一定程度说明去年10月份东风本田适时推出混动四驱版车型初见成效。

对于专注技术被业内公认最“黑科技”的本田来说，目前凭借全球最高效率著称之一的双电机混合动力系统“i-MMD”，已经在混动领域名列前茅，从目前的消息来看，今年本田中国将把以该系统为基础开发“无限接近电动车”的插电式混合动力系统带到国内。

除了混动外，对于纯电动车领域，2018年是本田的电动车元年，电动汽车“理念VE-1”和电动摩托车“V-GO”两款产品为本田的电动车时代拉开了帷幕。2019年，东风本田将推出与本田技研科技（中国）有限公司联合开发的SPORT EV系列第二款车型。买车君获悉，未来五年东风本田为适应中国市场新能源汽车发展趋势，计划推出十款以上电动化车型。

在智能互联上，本田也加快了的布局的脚步。2019年伊始，本田中国携手广汽本田、东风本田召开了一场新年媒体会，整场沟通会本田希望传递给大家品牌将以“FUN”为主旨，推进除了车辆本身带来的驾驶乐趣外用户还能在日常生活中获得喜悦感，总结一下便是本田中国将在2019年在中国新产品中搭载第二代车载智导互联系统Honda CONNECT。

根据本田技研工业（中国）投资有限公司兼本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理长谷川祐介介绍，第二代Honda CONNECT系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等，此外，搭载第二代Honda CONNECT系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。简单来说，相比上一代系统，新一代Honda CONNECT系统导入了AI个人辅助功能实现与生活无缝衔接，用户还可通过OTA（Over The Air）升级系统。

本田中国执行董事兼中国本部长水野泰秀表示，本田的所有技术都是为了实现顾客的“FUN”而存在。中国处于科技快速发展，消费者需求日新月异的时代。为与时代同行，本田将不断提升技术、夯实基础，通过与志同道合的合作伙伴开展协同创新，发挥中国独有的创意与智慧，实现“FUNTEC WORLD”。

虽然目前东风本田还未正式公布2019年的销量目标，但是买车君认为今年东风本田的目标依旧是按部就班完善武装自己，配合即将投产的第三工厂，很有可能2020年将会是东风本田的产品大年，今年主要任务是将未探索的领域标上记号、未装配的武器装满子弹，等待一场恶战的到来。