本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，林肯上市了新产品——航海家。虽然拥有一个听着不错而且很大气的名字，但是航海家并不能说是真正意义上的新产品，其不过是之前MKX的中期改款车型而已。新车共推出四款配置，两套动力总成，售价区间为39.88-52.88万元。

产品力提升并不显著！

即使是MKX的中期改款车型，航海家的产品提升也并不算显著，新车主要在造型设计方面以及产品配置构成上做出了以一些调整。

造型设计方面，新车更换了全新的家族化的前脸。新的前脸采用了一体式的网格状中网，大灯造型发生了明显的改变，从之前与中网结合的样式切换成了柳叶式的独立大灯。航海家目前拥有的这套前脸在大陆以及新领航员等产品上都已经使用，所以新车更多的是一种向家族化靠拢的变化，设计上新意并不足。

内饰部分，航海家并没有对MKX稍显老气的内饰进行“现代化改造”，说实话这样一套内饰至少停留在10年之前，基本无法吸引国内40岁以下消费者。

价格下调后依旧离谱！

产品体系方面，航海家做出了一些调整，首先降低了高档位产品比例，2.0T及2.7T产品比例由之前的2:2调整成3:1。其次，针对之前产品过高定价导致终端产生巨额让利的情况，新车全面下调了指导价区间，由41.88-61.88万元，下调为39.88-52.88万元。

可以看到的是，林肯航海家虽然个配置经过了2-9万元不等的价格下调，但是这个价格显然依旧无法被中国消费者接受，而这其中原因是多方面的。从产品本身来看，长期不变的内饰设计、动力总成，提升不显著的配置，本身对于新车就是一个减分项。另外，随着越来越多消费者对林肯品牌的了解，很多人都知道无论是之前的MKX还是现在的航海家，无非都是与福特锐界一个平台衍生出的产物。既然产品本身并不能值这个价格，那么品牌力方面呢？显而易见的是，目前林肯虽然在国内开出了百家林肯中心，想方设法地建立品牌调性，但是中国消费者似乎对于这个来自美国的豪华品牌并不怎么待见，比起同样美系的凯迪拉克品牌，差距实在太大。

除了本身之外，影响价格判断的准绳显然就是同级别的标杆产品了。对于航海家这样的豪华品牌中型SUV来说，其对标的标杆产品显然应该是奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3这类的产品。先不说BBA品牌旗下产品都已经实现了国产，就品牌支撑力方面，林肯对比它们的差异实在不止一点半点。然而反映到价格体系上呢？Q5L售价39.28-51.7万元，GLC售价39.48-57.60万元，X3售价39.98-58.58万元，笔者真不知道林肯是从哪方面考虑认为航海家是可以与这些标杆产品平起平坐的？

写在最后

其实在2018年，笔者对于林肯品牌的发展还是很看好的。经过了一季度的低迷之后，下半年林肯品牌出现了明显逆势上扬，随着2019年新产品的规划，原以为林肯品牌会很顺利的再次提升销量，顺便再把国产化提上议程。怎奈，通过此次领航家的推出，林肯品牌在国内的运作还是让人摸不着头脑，作为主力产品之一培养的MKX这次看来又是要废了。呜呼哀哉，面前的这个所谓豪华品牌，你到底是林肯还是“吝坑”呢？（文/钟奕）