随着购车群体的年轻化,“颜值”成为了众多购买者买车时的首选因素,一辆好看的车就仿佛“看见对的人”,一见钟情后便是长相厮守。
外观上的“颜值”说到底,还是给路人甲乙丙丁看的,开在路上,顶多也就能赚取一些回头率。而一辆车的内饰才是驾驶者与乘客长期接触的。在业内,每年的Ward’s Auto都会评选出十大最佳内饰排行榜,给各位准备买车的小伙伴作为参考。
当人们头头是道地说起内饰时,绝大部分的注意力会集中在是否用上了大屏,仪表台上有没有真皮包裹,座椅是否舒适等,但似乎没有多少人会在意仪表盘的变化,哪怕是在试驾稿中,各位评测老师也都会说上一句仪表清晰可读一句带过。
为此,有爱搞事情的外媒评选出了近现代汽车中的九大最酷仪表,现代虚拟或复古老式的仪表里,谁才是最好的呢?
雪铁龙 CX
提问,舒适性最好的欧洲行政级轿车是哪款?也许很多人都会给出BBA这三大品牌的答案,但真要是比舒适的话,30多年前还没有任何一家欧洲汽车厂商能与雪铁龙叫板,雪铁龙独创的液气联动悬挂系统可是当年的独门秘籍。作为DS车型的继任者,雪铁龙CX自然也承袭了DS车型上所有的豪华、舒适配置。它同样也有着坎坷的历史,它是进入新中国的首款法国车,同时,它也是雪铁龙被标致收购前推出的最后一款车型。
极具个性化的仪表盘即使现在看来也同样科技感十足,即便现在的DS车型上也能找到类似的风格。如果你回看那个时候的电影,你会发现这样的仪表盘设计在当时的大部分车型上都能看到。而在雪铁龙CX上,在搭配上单幅方向盘之后,法国人更将这份设计发挥到了极致。
兰博基尼 Reventon
好吧,如果你想用F-22 猛禽战斗机的灵感去重新设计兰博基尼Murcielago,那你需要做的就不能仅停留在棱角分明的车身外观上,难道不是吗?其实,兰博基尼给你的,远远超出你的想象。不信?试试看在355km/h的急速下,来读取这块液晶板上的数据吧,这样的感觉会让你仿佛置身在10000英尺高空的F-22猛禽战斗机中,耳边响起的,是那熟悉的枪炮声。
阿斯顿·马丁 Lagonda
嗯,拉贡达?我知道,“国民老公”王思聪不就有一辆吗?
的确是这样。其实,在王思聪购入拉贡达之后,还流传过这样一个八卦:买了拉贡达之后,王思聪被不少超跑圈的人吐槽其不懂车,于是后来他“怒买”了一辆保时捷918。不过,今天的主角并不是王思聪或他的拉贡达。
早在上世纪70年代,阿斯顿·马丁的日子并不好过,在急需销量来挽救自身市场的时候,马丁想到了拉贡达。它是全球首款搭载了LCD仪表的汽车。不过,并不成熟的技术让它受到了无数的吐槽。
菲亚特 500
在这款有着悠久历史的菲亚特标志性车型上,意大利人重新设计了同心圆式的转速表与速度表。这两个指针在仪表上相互追逐,虽然有些看不太懂,但是可爱就好啦。可惜的是,在2016年的中期改款中,菲亚特决定抛弃了这个可爱的设计,转而采用数显仪表盘。哼,做出这个决定的肯定不是意大利人!
奥迪 虚拟驾驶舱
在过去,路虎揽胜的全数字化屏幕的战役中击败过奥迪一次,但在2014年,奥迪在TT上推出了更加灵活、且直观得多的虚拟驾驶舱,用一块大屏幕整合了车辆诸多功能和服务,并且按照驾驶者需求进行个性化设定,或根据环境重要性进行合理搭配并显示,与驾驶者进行互动的“显示与控制”系统。这个样的设计,一直被模仿,从未被超越。
雷克萨斯 LFA
在LFA上是否真的需要一个会随着驾驶模式的变换而变换显示形式的液晶仪表板?事实上,这个功能就和它精致入微的V10发动机一样炫酷到令人眼花缭乱,也令人着迷,超越了极限,也超越了传统的日式风格。不过,好消息是,如果你也想在你的车上看到这个配置,你不用去买价格高高在上的LFA,基本上全系的雷克萨斯F SPORT车型都能见到这项人们喜闻乐见的配置。
特斯拉 Model 3
当设计师战胜了保守主义者时会发生什么?这一代,在特斯拉Model 3上可以找到满意的答案。Model3上并没有传统的仪表盘,你的当前时速、车辆状态需要在中央大屏上才能读取。这是一场属于极简主义者的胜利!
TVR Cerbera
当你第一次看到TVR Cerbera的仪表时,你肯定会被它奇怪的布置方式弄晕。最为常用的转速与车速表被放在了机油表与水温表的下方,而时钟与油量表被放置在了方向盘的下方。所以,你只能在汽车安全直行的时候看到它们。嗯……就是这样。
布加迪 Veyron
很难想象,这辆前最快量产车上的车速表居然这么小。而从左边数起,首先映入眼帘的便是那个臭名昭著的1001PS功率表盘,可以为你显示当前情况下,发动机的使用情况以及还有多少后备功率。威龙的仪表盘让人有种十分优雅的感觉,与它凶残的性能完全背道而驰。
写在最后
在汽车这么多年的历史中,总会有突破想象的设计,想必,也会有更多的新奇的仪表设计。
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"Person's value is determined by its own."
“人的价值是由自己决定的。”