在2018年车市整体下滑的前提下，国内新能源车市场异常火爆，全年新能源乘用车共销售100.8万辆，同比增长88.5%，增速高于2017年的同时提前完成市场预期。

进入2019年，1月乘用车市场零售216.1万辆，同比下降4%，环比下降3%，低迷状态仍在持续。与此同时，新能源车则出现了产销两旺的局面， 1月的新能源车零售达9.65万辆，同比增长198%。具体车型方面，比亚迪元EV、宝骏E100、比亚迪唐DM分列前三名，且比亚迪有5款车型进入销量榜单前15名。究竟是什么原因在让新能源市场热度不减，买车网（Buycar.cn）带着疑问来到了各品牌4S店一探究竟。

比亚迪

作为国内汽车市场的龙头车企，比亚迪在1月的销量十分抢眼，新车终端市场交付近6万辆，其中新能源车销量为3.2万辆，同比增长342%，燃油版车型销量为2.8万辆，新能源车销量首次超过燃油车。  

这一场景在进入比亚迪4S店的一刻得到验证，工作日中看车的人依然不少，唐EV、宋EV、秦Pro EV、元EV等新能源车前都有销售正在介绍产品。

以宋EV车型为例，定位紧凑型SUV，补贴后售价18.99-21.99万元，通过询问后得知，最低配车型目前几乎没车，这与厂家销售策略相关，目前2019新能源补贴政策尚未出台，购车仍按照2018年补贴标准进行，但需消费者尽快购车，因为补贴是根据最终开票日期确定。 除此以外，销售政策也有一定优惠，首付50%可享受尾款24期免息，现金优惠方面，销售人员则表示暂时无法提供。

可见，比亚迪的新能源车还是不愁卖的，在大政策驱动和多产品架构下的组合拳十分强大。具体表现上，小型SUV元EV单月销量破万辆，补贴后价格不到10万元，可满足日常城市内通勤。

北汽新能源

除了比亚迪外，北汽新能源也是目前国内的新能源销量大户，伴随着全新车型EX5的上市，北汽新能源在紧凑型纯电SUV方面得到了很好补充。

以EX5为例，北汽新能源经销商目前也使用了与2018年相同的补贴政策，补贴后售价16.99-19.99万元，没有现金优惠。需要注意的是，该车最容易买的版本为17.99万元的次低配，其余三个版本暂时没车，如果订购可能需要等待很长时间。

这不禁让我想起了在2018年北京车展上市的EU5系列，由于产能问题，EU5系列上市之初仅开售了R500低配车型，R550系列当时无法订购，销售称预计当年10月上市，但是销售人员表示最终R550车型却是今年春节前刚刚上市。

与此同时，北汽新能源也有自己的问题，起初小微型电动车占据新能源领域绝对主导地位，在那个时代北汽新能源跟进迅速，而如今紧凑型车正逐渐走向舞台中央，当市场需求转变时，产品与产能没有积极响应，“跳票王”EX5时至今年1月才正式上市。

广汽新能源

在2017年4月的上海车展上，广汽传祺发布了旗下第一款新能源车型GE3，时间已过去将近两年，广汽新能源仍在用GE3一款产品打天下，仅靠提升续航及配置升级和对手“掰手腕”，未免显得势单力薄。

在各大车企陆续公布1月销量时，我们看到了GE3现金优惠8000元的相关报道，于是带着种种疑问来到店里。经过一番与店内工作人员的交谈，我们获得以下信息：传祺GE3 530同样采用了2018年新能源车补贴政策，以北京为例，补贴金额为90700元，若按次顶配车型计算，补贴后售价13.98万元；此外，现金优惠3000元，若交99元意向金可再抵扣1000元；具体版本上，也仅有次顶配选择。

具体销量表现，广汽新能源1月环比下降36.5%，为1967辆，而2018年12月这一数字为3100辆。由于品牌策略，目前广汽新能源产品过于单一，不知道即将上市的AionS能否助广汽一臂之力。

上汽荣威新能源

伴随着2019年新能源车补贴政策即将公布，荣威似乎也想在此时提升一波销量，店内十分醒目的挂着网上猜测的2019年补贴退坡后其各类车型的上涨价格，虽然最终版本还没有公布，但是此举明显可以刺激消费者买车要尽快。

以全新Ei5为例，销售表示，若目前订车，可享受2018年补贴，售价为12.88万-15.88万元。此外，还有专属的金融购车方案，首付50%的前提下，缴纳3000元金融服务费，可获得24期免息服务。

2018年，上汽荣威新能源完成了全年9.2万辆销售成绩，目前，荣威已拥有e950、ei6、eRX5三款插电混动车型和Ei5、ERX5、MARVEL X三款纯电车型，同时涉及轿车、SUV、轿跑SUV、旅行车等多个领域，预计今年还将推出两款全新产品，进一步扩大市场占有率。

腾势

与上述所有品牌不同，刚刚获得股东注资的腾势可以说非常佛系了。当我们来到店内时，被告知展厅内车辆全部为2018款500时尚型，工信部综合续航里程451公里，补贴后售价22万元，且仅有黑色车漆可选。

就相关问题询问工作人员时，其解释这是相关销售策略，经销商仅负责执行，无论2019年补贴是否退坡、倒退多少，该车售价都保持不变，并确定这已经是厂家定的2019年补贴后价格。

编辑总结：

面对2019年几乎已成定局的新能源补贴退坡，已有小鹏、新特等造车新势力提前涨价，而目前大多数车企十分默契，对此还没有公布进一步计划，似乎都想在退坡来临前促进一波新能源汽车销量。市场相对年轻，政策一举一动的变化都在影响着市场走向。对消费者来说，能做的就是把握好购车时间，充分享受福利，如果最近您有想法及有条件购买一辆新能源车型，那就不要犹豫了，我们相信此时会是个不错的购车时机。