在持续高走的车市如鱼得水并不难，但当市场曲线下行，还能够打造爆款车型并以此成为破局车市寒冬的经典案例，便极度考验企业的节奏把控和产品硬实力了。

汽车圈“逢双必衰”在2018年一语成谶。来自中汽协的数据显示，2018年国内乘用车市场全年销量2371万辆，下降4.1%，其中，轿车市场同比下滑4%。

整体行情欠佳，轿车细分市场式微，但笔者注意到2018年中高级轿车市场却颇耐人寻味。南北大众的迈腾帕萨特虽然仍占据榜首，但2018年让整个行业为之侧目的中高级轿车却并非德系。

第八代凯美瑞全年销量158,822台，同比增长97%，在中高级轿车榜单里格外亮眼。其背后的广汽丰田全年销量580,337台，同比增长32%。

“得中高级轿车市场得天下”，这也是汽车圈流传的谶语。在“28年来首现负增长”的年份，广汽丰田的稳健表现惹人“眼红”，第八代凯美瑞的翻倍增长令人惊艳。特别是2019年车市开门并不红的背景下，剖析广汽丰田和第八代凯美瑞成功先例，便具有更普遍的行业意义。

裂解重构：中高级轿车市场价值战

想要理解为何第八代凯美瑞能在车市寒冬破局而出，先要弄清楚“杀红眼”的中高级轿车市场究竟发生了怎样的变化。

在笔者看来，过去十年，国内中高级车市场是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁4款车型轮流坐庄的过程。在产品上，总体是在换代，而非升级。

其直接结果是，虽然“得中高级轿车市场得天下”喊得震天响，但总体行情疲软的很。2013年增长13%，2014年增长6.5%，2015年却同比下滑0.3%，到2016年更是跌幅达到了7.5%。

一贯喜新厌旧的中国消费者看到可供选择的新品越来越少，迈腾、帕萨特德系双雄更多的只是持续进化，而并非推陈出新，这就给竞争者留下了巨大的空间。

谁能够率先打破一成不变的格局和竞争态势，谁能率先推出令人眼前一亮的全新新品，谁就抓住了未来决胜的战机。

这是中高级轿车市场新的竞争法则，第八代凯美瑞的到来，为缓慢裂解的中高级轿车市场注入了强力催化剂，重构随之到来。

为什么这样说呢?

笔者注意到，在第八代车型上市之前，以2.0L排量为代表的低配车型是凯美瑞销量的主力。从去年1月份开始，变化出现的猛烈而突然：第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，20万以上车型购买比例达到60%，“高配车型”成为其名副其实的销量基石。

与之对比鲜明的是，同为日系常青树，第十代雅阁虽然销量可观，但其20万以下车型的占比高达85%。也就是说，雅阁在以B级轿车的定位，同A+级轿车厮杀。

左手是成功进入B+级市场，与德系形成竞争，右手是与老对手们形成鲜明的用户区隔，销量结构的显著变化让第八代凯美瑞为用户带来更高价值的感受。在这场中高级轿车价格战中，精准卡位、节奏紧凑的第八代凯美瑞究竟有何与众不同？升级而非简单换代的它究竟“硬”在哪里？

快人一步：凯美瑞硬扛德系双雄底气足

第八代凯美瑞是丰田TNGA架构下的首款轿车。很多人认为，TNGA仅仅是一个类似与大众MQB、沃尔沃CMA等产品平台概念。其实不然，TNGA架构是丰田又一次汽车生产机制的全面革新。新车诞生从零开始，几乎全部零件重新研发、核心部件全部采用最新技术、整体产业链全面升级。  

携TNGA优势而来，第八代凯美瑞在“高价值感受”上下足了功夫，真正做到了焕新升级，而非简单换代。

对于一台丰田轿车而言，第八代凯美瑞的外观堪称颠覆。“极致豪华”和“极致运动”两大关键是丰田作出的最大改变。与主打年轻运动，设计浮夸的阿特兹、西玛得到年轻群体青睐而失去成熟市场不同，与迈腾、帕萨特中庸到底流失年轻客户、女性客户也不一样，第八代凯美瑞在设计上真正兼顾运动与商务。

升级的内饰也使第八代凯美瑞获得了“2018年沃德十佳内饰”的殊荣。其仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），触摸光滑平整，视觉效果呈现三维立体。三屏联动，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，也是丰田首次在国内车型上搭载。

尤为值得一提的是动力系统的改变，第八代凯美瑞搭载了斩获2018年沃德十佳发动机的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，是世界上最高效的发动机之一。汽油版车型热效率达40%，最大输出功率为154kw，相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升。

丰田混动科技的魅力也使得第八代凯美瑞“先人一步”。这套混动系统由超高热效率2.5L阿特金森循环发动机、PCU动力控制单元、E-CVT电子无级变速器和镍氢蓄电池组成。能够输出最大160kW的综合功率，动力传输损耗比上一代车型降低约为20%。

对于强调舒适性与静谧性的中高级轿车而言，第八代凯美瑞的混动车型带来了感受更佳的NVH表现。

“第八代凯美瑞的价格很坚挺！”笔者从广汽丰田一线销售人员了解到。高端车型的持续热销，说明消费者对第八代凯美瑞的深度认可，作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞以高价值、豪华感、个性化激活中高级轿车市场，成为中高级轿车价值旗舰。

但广汽丰田显然不满足于此，2019年随着车市不确定性风险加剧，担纲重任的第八代凯美瑞也迎来了全新升级。今日2019款凯美瑞上市，实现三重升级，以好上加好、加量不加价的诚意，将中高级轿车的价值C位的锦旗持续收入囊中。

三重升级：2019款凯美瑞抢占价值C位

笔者从广汽丰田官方获悉，2月26日，2019款凯美瑞正式上市，全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加或升级多项先进配置，价格保持不变，以更高的价值体验、更多元选择回馈顾客。

2019款凯美瑞形成了搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型的家族阵容，全系车型均满足“国六”排放标准。其全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。

一方面，2019款凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成，搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。

TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，实现了世界顶级的40%热效率，最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，百公里综合工况油耗最低降至5.5L，在同级别2.0L车型中油耗最低。

另一方面，第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌，凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象，凯美瑞双擎运动版的到来进一步丰富产品线。

▲第八代凯美瑞双造型

最关键的一点是，2019款凯美瑞“加量不加价”。

2019款凯美瑞增加或升级了多项先进配置，以2.5L入门级产品2019款 2.5G 豪华版车型为例，可以算这样一笔账。

其官方指导价为21.98万元，原有与用户实际用车息息相关的主被动安全及驾驶辅助配置包括后排侧气囊、膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车系统、倒车影像、自适应巡航等。升级后又增加了9英寸彩色中控触控显示屏、车载语音导航系统、TPMS胎压监测系统（带数值显示）、智能雨量感应雨刷。

而以上配置均是迈腾与帕萨特相应车型的空白，只有在售价25万元以上的顶配、次顶配车型上才能看到。特别是其压监测系统采用数值显示的方式，让驾驶更安心、更有信心。

来自广汽丰田的数据显示，今年1月，全新第八代凯美瑞销量再创新高，达19,720台，同比增长70%，稳居细分市场前列。其中，凯美瑞双擎矩阵1月销量4,105台，同比增长159%，占凯美瑞全系销量比例提升至21%，并稳居混合动力中高级轿车第一名。

随着2019款车型到来，凭一车之力裂解重构中高级轿车市场的凯美瑞，拥有了更高价值感受的独门利器，持续发力、抢占C位，广汽丰田和第八代凯美瑞又将收获怎样的新战绩呢？拭目以待。