之前对通用汽车没有什么特别的印象，主观印象就是这是一家同样有着百年历史的老牌美国汽车公司，有着一位女性掌门人——玛丽，曾经当过全球汽车老大，也遭遇过破产的窘境，简而言之，是一个有着高光时刻也经历过苦难的有故事的车企，而去年，通用汽车突然掀起的一场声势浩大的裁员转型引起了我的关注，在发展势头良好的情况下，这位玛丽同学和通用为什么要“瞎折腾”？甚至不惜惹怒了特朗普和美国上下，自然使得外界对这家汽车有了更大的兴趣。  

最近，因为采访的机会，让我得以近距离去接触这家处于转型风口浪尖的美国巨头，发现了一些颇感意外的故事。我越来越觉得，通用是一家“很奇怪”的汽车公司。  

首先，通用汽车很奇怪，它是一家让员工能够做到打电话能够“站住”的公司。  

采访当天，恰逢上海依旧下起了淅淅沥沥的小雨，而我发现，前来接待我们的通用汽车的员工居然站在雨中打手提电话，而不是我们习以为常的边走边打的方式，为何他们要这样呢？经过询问，是通用汽车有明确的规定，为了保证安全，员工不容许在走路途中打电话，因为这样会造成走路的安全隐患。而且还听到了通用汽车员工的一则有关打电话的轶事，一位上海总部的同事去外地出差，在当地办事处楼下发现一个人打电话突然停了下来，他心里想肯定是通用汽车的，结果果然如此。  

打电话时候不做其他事情，这则小事这几乎成为了通用汽车内部的一则铁律。  

对于我们这些习惯了通融、变通的旁观者而言，通用汽车这样的规定似乎是教条的，但这真的是不通情理吗？汽车圈不是有一句话，坚持做正确的事，而通用汽车的这则小事不恰恰是正确的吗？更加令我感到印象深刻的是，通用汽车全球CEO玛丽2019年发给员工的内部信中，开头就提到，她非常高兴的是，在过去一年通用汽车全球的工厂和办公设施里没有发生一起员工的伤亡事故，而这种将安全是为最严高压线、将员工的安全放在首位的公司难道不值得敬畏吗？  

其次，通用汽车很奇怪，因为它是女性真正撑起半边天的公司。  

男女平等在当下社会自然已经成为了共识，但在制造业的汽车产业，女性高管的比例似乎一直不高也是行业惯例，但是在通用，确实女性实实在在地掌管着半边天，除了为大家熟知的董事长兼首席执行官玛丽·博拉、通用首席财务官蒂芙雅-苏亚德瓦拉（Dhivya Suryadevara）两位女当家之外，通用汽车的全球董事中居然有一半是女性董事，这是一家花木兰当家的汽车公司。  

而更加令我感到多少有些奇怪的是，通用上下对此毫无吃惊。甚至不觉得这是一件值得大肆宣传的事情，在他们看来，高管的任命很大程度上是根据能力选拔，与性别无关，但我们必须要真正思考的是，汽车圈乃至其他行业有多少家企业能够做到类似奇怪呢？  

最后，通用很奇怪，因为在转型的当下它依旧很“专情”。  

众所周知，拥有百年传统的传统汽车制造业面临着新四化转型的巨大考验，而当下中国市场更是遭遇寒冬和消费分化的转型期，急遽变化的汽车市场竞争格局让身处其中的各位玩家兴起了一股合纵连横的大戏，而无论是合资股比的放开，抑或是双积分政策的落地，也让各家外资车企在汽车圈有了更多的朋友和伙伴，但通用却依旧稳坐钓鱼台，依旧只有上汽通用和上汽通用五菱两家老朋友，在中国市场经历20多年风云变化的通用汽车，依旧很“专一”。  

而通用汽车中国区老大——通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）给我的答案是，“我们目前对老朋友非常满意。在过去的20多年里，通用汽车和上汽集团建立了牢固的合作关系。双方坚持将合资企业的利益放在首位，基于互信和尊重，做出最有利于合资企业发展的决策。”  

虽然车市遭遇到寒冬，竞争更加白热化，但是通用仍然不焦虑的原因在于，对于中国市场逐渐成熟早有预判，而基于长期战略的通用更是早已埋下伏笔，这使得其在面对变局时候能够从容应对，游刃有余。  

以技术研发为例，通用很早就已经做到了并非简单是把全球车拿到中国来买，而是将中国研发视为全球研发不可分割的整体。  

根据钱惠康介绍，通用汽车研发方面早已注入了中国灵感，通用汽车中国前瞻技术中心是公司全球研发体系中的重要一员，与全球团队紧密合作，其研发成果不仅应用于中国，也应用去全球其他市场。上汽通用五菱也有一支技术团队，多年前就开始推进了电气化研发。泛亚技术中心成立20多年，已成长为全球领先的工程与设计中心。在电气化领域，泛亚将深度参与全球项目的开发工作，确保通用的电动车产品符合中国消费者的偏好与需求。  

而在车型投放上面，今年即将掀起一波史无前例的产品大潮，其中十余款将是首次布局中国市场和全新的细分市场，在很多人犹豫不决的时候，通用却按照自己的节奏应考新周期，显然，通用汽车是要在中国市场打一场持久战，风物长宜放眼量，这一点从来没有因为市场短期竞争趋势的变化而进行改变。  

无论是产品的逆势投放，还是钱惠康对于研发体系的介绍，我觉得潜台词是，早已同合作伙伴深度布局中国的通用，依托现有体系的调整就足以应对挑战，也没有必要再“另起炉灶”。  

在车市寒冬，销量下滑之际，去年通用中国依旧贡献了20亿美元的投资收益，钱惠康剧透其中的原因，就是基于对于现有体系的优化调整，“通用汽车在中国市场的投资收益保持在20亿美元的水平，这得益于我们不断提升的产品结构。凯迪拉克近年来持续发布新产品，别克与雪佛兰也不断推出满足消费者升级需求的产品，很大程度上提高了我们盈利能力。另一方面，我们会根据市场环境提前做好准备，在产品结构与成本方面做出相应的调整。”  

在人人都焦虑的车市当下，通用汽车却难得地保持着一份淡定，看似奇怪背后，其实是通用汽车明晰目标之后，坚持长期战略下的笃定，是这位曾经的全球汽车老大的“千帆阅尽”后的一份定力。  

通用汽车到底奇不奇怪？期望未来能够找到更多的答案。