提到前途汽车的掌门人——长城华冠兼前途汽车董事长陆群，很多人都会觉得他是一位具有浓重汽车工程师作风的创业者，一位采访过他的90后编辑更是直截了当地对我说，他就是一位技术宅。

诚然，清华大学科班毕业，近30年来始终与汽车技术打交道的陆群一直以来都是理科生气质，而令笔者印象深刻的是，第一次采访陆群是2016年10月，彼时长城华冠刚刚获得了发改委的资质，在当时堪称是轰动汽车圈的大新闻，但这位清华学霸留给我印象最深的金句是“我们是有前途的汽车工程师。”

而在创业造车三年多之后，因为长城华冠“摘牌”新三板，陆群再度面对面接受了我的采访，而我感觉通过这一次的访谈，我们可以看到这位造车人身上多了两个新标签。

第一个标签依旧是汽车工程师，这自然是陆群这位汽车人的“底色”。

“到今天为止我也还是工程师，工程师的使命就是用你的专业知识去改变和去创造；从另外一方面是有局限，局限在于我有一个新的技术突破，我要用这个技术去做什么样的产品，还是一个围绕着你的技术往下走。”谈到自己的工程师思维，陆群自然是有话要说。

而前途汽车也恰恰是切入的汽车产业技术变革的大风口之上，无论是驱动技术的变化，还是碳纤维等技术材质的应用，这让陆群这群汽车人直觉地感受到了背后所蕴含的巨大机遇。

前途的逻辑是，电气化给了造车新势力进入的机会——没有发动机意味着不需要耐热的钢材，可以代之以更轻量化的材料，较轻的车身也更能节省电池成本，这就要求新能源车企重塑制造工艺。

虽然较之其他造车新公司，陆群和前途一直是讲得比较少，花钱比较少，融资也比较少，但是在技术底层研发方面陆群们却一直在潜行并且投入很猛。据统计，长城华冠已申请专利1638项，其中发明专利733余项；申请国际专利11项，其中发明专利8项，拥有软件著作权11项。

对于中国汽车工程师而言，打造一款真正的超跑或许是几代人内心可望不可及的宿愿，而电动技术的发展让陆群和团队有尝试去做一款电动超跑,K50作为售价最高的量产跑车和仅次于红旗L5的轿车，相信从工程师角度，陆群此时此刻内心是自豪和激动的。话里话外，当谈到前途汽车未来的竞争对手时，明显可以感觉得陆群骨子里的那种中国汽车人不服输的劲头。

前途要打击的对象就是外资车企的电动车品牌，“这些跨国企业开启电动车市场以后，毫无疑问绝对有压迫感。我们一直以来就是做这些准备的，我们从来不跟其他的电动车比，我们所有做的准备就是等丰田、大众、奔驰、宝马电动车来了之后，我们怎么办。”

除了汽车工程师之外，陆群的第二个标签则是商人。作为长城华冠和前途汽车的老板，陆群要同资本对接，这就意味着他需要去理解资本的逻辑。毕竟，除了为中国汽车圈在电动行业正名之外，前途汽车也要活下去，也要有“钱途”。

而陆群对于目前资本的套路自然是有清晰的认知，在他看来，资本追逐头部玩家没错，但是应该清楚地认识什么样的企业才是真正意义上的头部企业？

“何谓头部企业，是不是烧钱最多的，融钱最快的属于头部企业呢？亦或是他的产品在市场上口碑最好？在我看来，头部企业不是钱数最多的，而是说将来产品最好，消费者认可的，在资本市场上成功，才能称为头部。因此还应回归到产业的本质。”

在他认为，还是要回归产业规律，回归制造业逻辑的企业才算得上真正的头部企业。“我们不是靠讲资本故事，吹高市值，让新一轮的资本去接盘的企业。这种逻辑不是制造业的基本逻辑，制造业的基本逻辑就是要盈利，通过卖产品来盈利，而不是羊毛出在猪身上。”

事隔三年之后，陆群在访谈中最津津乐道的还是他的新标签——K50车主，虽然作为K50的主要研发负责人，陆群对这款车可谓是如数家珍，但是他坦言，当真正实际生活中也开上这辆车之后，他有了很多的顿悟。这既有对车辆技术本身的，也有对于消费者感受到。

汽车工程师的陆群对K50车主的身份格外珍视，“在过去几个月的时间里面，我发生了很大的变化。我从前途K50的设计开发者之一，转变成为了前途K50的车主。”

“现在再有人问我前途K50，我不会再去跟他讲功率多少，扭矩多少，加速时间几秒，我会讲其他的方面。”陆群平淡的话语背后其实蕴含着一个巨大的语境的转变，从工程师语言变成了消费者语言，用客户听得懂的语言交流，平视客户，而不是以工程师的“上帝视角”看待产品，这是笔者观察，在陆群身上发生的重大转变。

“我现在开车时几乎不会用到S档，D档已经绝对秒杀周围的车了。只要是在路上的车，D档足够用。S档太过冲撞了，不是推背感，是跩背了，一脚给跩出来的感觉。”这样生活化的金句不时地从这位资深的工程师嘴里蹦出来。

“D档，一脚油门以后，是一个丝般顺滑的感觉，加速极其顺滑，加速的曲线调较得特别好，有一个工程师的语言叫（二阶导数连续），其实我们这个加速曲线绝对可以用二阶导数连续来评论，就是说这个平滑感完全不一样，这个东西是我之前没有办法跟大家反映的。”

“做创业和做企业的时候，更多是站在消费者的角度，就是谁用你的车，用你的车是什么感受，不是说我的技术怎么好，你跟人家说半天，人家也听不懂，或者听懂了，人家也不是特别感兴趣，感兴趣是人家的需求，你给人家带来了什么。”

从利用技术变革的窗口期做一辆好车或者为本土品牌争光做一辆好车，到如何为用户提供更多的价值，从用户的角度去思考产品，真正满足或者超过客户预期的才是好产品，这是这位本土汽车工程师在创业过程中的一次思维进化。相信这样的用户导向会让前途汽车有新的“钱途”，会有更多的可能去赢得消费者的青睐。