从冬入春的汽车市场远没有人们想象中那么冷清，即便春寒未过，在日内瓦的喧嚣中依然传递出了一池温水的沸腾之意。  

淡漠的瑞士居民与好奇的外来访客都在这场有关于汽车的盛会中感受到了一种变化，与以往相似时刻不同的是，有一股越来越强势的新鲜血液倏然涌入，跨洋过海，浩浩荡荡的来到这个陌生又熟悉的老地方，从边缘位置张扬的站到闪光灯下接受众人洗礼。

“电动化已经不可阻挡了”。

在号称“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展上，经过“少有新车”、“沃尔沃和捷豹路虎退展”的说辞之后，电动化的顺势补位再度掀起一波热潮。对于来自于东方大地的北汽新能源来说，这成了一次改写历史的契机。

动能打底，势能向上

北汽新能源这次是有备而来，北汽集团董事长徐和谊甚至在当天的发布会上用英文慷慨陈词：“Today will be history, and in the future we will rewrite history。” 

“今天将成为历史，未来我们将改写历史”，徐和谊的底气正是这次首秀日内瓦车展的高端电动汽车品牌新贵ARCFOX，以及该品牌旗下三款全新车型ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念车ARCFOX ECF Concept。

　▲北汽集团董事长徐和谊

从2016年起ARCFOX开始为外界知晓，当年北京车展上一款ARCFOX-7的超跑便吸引人们频频驻足。到了2017年的上海车展，一款双门小车ARCFOX-1的发布又掀开了ARCFOX的一角面纱。当顶着ARCFOX-1名义的LITE上市，才开始令人焦急，究竟挂着ARCFOX标识的量产车什么时候才能出现？

终于，在今年的日内瓦车展上人们等来了答案，北汽新能源总经理马仿列表示：“ARCFOX这个品牌实际上是承载了北汽未来实现两个世界级的目标和使命。应该说我们打造这款车，就是实现我们品牌向上和产品向上的一个具体的载体。”

对这个品牌的前期积累，北汽新能源显然已经准备了相当长的时间，ARCFOX的重要性不言而喻，而这所有的努力都明确指向了一个词汇，那就是“高端”。北汽新能源的志向是：不仅要做北汽的高端品牌，还要做中国自主品牌中的高端品牌。

在北汽新能源执行副总经理、新闻发言人连庆锋看来，“就中国市场而言，发展新能源汽车是由汽车大国迈出的一步，行业需要这样一个高端品牌，就北汽集团而言的话，高端产业、高端品牌的落地，是北汽必须要完成的使命。”连庆锋口中的的使命正是在孕育ARCFOX过程中进行的品牌进阶。

对于北汽新能源而言，要实现品牌向上有两个途径。“第一个途径是对现有的BJEV品牌，通过产品向上来实现品牌向上。它的整体定位于大众化、更加突出性价比，这是一方面。”

“但新能源行业的高端品牌还是在于高端的势能，因为电动车可能会构成消费升级的最终解决方案，高端智能电动车才是高端品牌的竞争力。”连庆锋解释到。

当ARCFOX在车展上开始散发魅力时，北汽新能源的向上之路已经成功跨过第一个节点。经过十年积累与实践，有过从动能过渡到势能的经验，才真正迎来厚积薄发的一刻。

后墙不倒才能破界而生

北汽新能源执行副总经理、营销公司总经理李一秀对ARCFOX有着极为实际的认知，在他看来，这个品牌承载的是北汽新能源的情怀。“但是得有实力去讲情怀。”李一秀笃定表示到。

要做ARCFOX这个高端品牌，北汽新能源深知，一个“雨水丰沛”的生长环境是必要条件。因为北汽新能源很早之前就为企业发展定位了一个词，后墙不倒。

在过去十几年的成长环境中，北汽需要确保整个产业的配套体系，与此同时建立起一个健康可持续的生态体系，才能为此后的“高端化”奠定扎实的基础。这也就是明明本身就有赛道基因的北汽新能源为什么从一开始不选择做高端车的原因。

“这几年北汽做的工作，到今天可能是一个重要的、里程碑式的开始。”在李一秀看来，这时候ARCFOX的出现已经可以说是恰到好处。

一方面，在技术储备上，ARCFOX与麦格纳的合作正在进行时，一个是双方要共同建立一个合资的研发公司，另一个是以制造为主的合资公司，二者各司其职。众所周知，麦格纳在全球汽车制造领域和研发领域都是顶级的，与奔驰、宝马等高端品牌均有合作，ARCFOX此次与麦格纳的合资合作，必然会从一定程度上为其“高端品质”加分。

除此之外，马仿列还表示：“ARCFOX还与华为进行合作，在ARCFOX的车型中大量应用智能化、无人驾驶等技术，实现了在原有技术上的创新。”所谓高端化，横向接壤全球资源，纵向在技术领域不断延伸，ARCFOX正在倾尽全力打造一款具有世界先进水平的产品。

正如李一秀所言，北汽新能源是有情怀的。从一张白纸上描绘出一台高端电动车最美好的样子，关于ARCFOX的故事也同样贯穿其中。ARCFOX 品牌设计顾问、ECF设计师德席尔瓦对此深有体会，在他看来，ARCFOX的设计与它被寄予的期望一样，那就是破界而生。

“我们对于这个产品的设计理念是非常明确，少即是多。通过这样极简的风格，让大众一眼就能看到我们这个品牌的特色，才可以在竞争对手当中可以脱颖而出。”与此同时，德席尔瓦表示：“人文体验同样重要，这是设计本身的一个原则。”

ARCFOX拒绝穿新鞋走老路

“这么多年来，北汽新能源一直想一件事，就是用电动化为突破口，来打造全新的平台开发、全新的研发流程、全新的制造工艺、全新的销售服务网络模式，全新的商业生态。”在接受记者采访时，连庆锋连用了几个“全新”，来表达ARCFOX的颠覆性改变。

在他看来：“智能汽车不是简简单单的换一个发动机、变速箱，如果只是这么干的话，就是穿新鞋走老路。”显然，ARCFOX所带来的“全新”改变一定另有用意，设计师口中的“人文体验”便是其中一个重点。

譬如在渠道方面，ARCFOX将传统渠道与品牌渠道相结合，让渠道发展稳扎稳打、逐步铺开，核心一点，就是重视用户的体验。

当然，这只是ARCFOX品牌进化的一部分，连庆锋认为，“在新能源行业，过去发动机、变速箱可以说是传统汽车里面的护城河，如果把护城河打开，你会发现更多的力量，更多的外界因素进来后，就可以保持进化速度。” 

诚然，在护城河外，仍然有着太多的先发势力等着与ARCFOX一较高下，面对来自美国硅谷的电动车鼻祖特斯拉，连庆锋颇有自信的表示：“并不是有了特斯拉这个品牌存在，我们就没有任何机会。”纵观当前的新能源汽车行业，市场规模确实还处于不饱和的阶段，而当行业从100万辆以后正式迈入2.0时代，市场竞争也将由过去的产品竞争迈向品牌方面的竞争。 

“特斯拉为了争夺更大的市场，车型在“往下走”，而北汽新能源是做品牌向上，跟特斯拉相反，我们现在要走的路是要补上高端品牌，致力于成为世界级的品牌。”马仿列说到。

从破界而生，到放眼未来，如今，以“世界级”品牌为目标进军的ARCFOX，似乎已经充分做好了应对外来挑战的准备。无论是面临不温不火的市场环境，还是强有力的竞争对手，ARCFOX背后的实干者们正在为“改写历史”奋力一搏。