汽车头条 - 迪斯放风欲调整合资股比，大众在华布局再平衡骤然提速

当前位置：首页正文

迪斯放风欲调整合资股比，大众在华布局再平衡骤然提速

沈楠 49405浏览 2019-03-12 19:56:52

用手机看

手机扫码看

在履新大众集团一把手一年之后，迪斯终于开始着手对中国市场的布局进行再平衡。近日，在大众召开的媒体年会上，大众集团全球管理董事会主席迪斯博士首度公开承认，大众准备调整在华的合资股比，一石惊起千层浪。

“随着中国开放外资投资限制，2019-2020年，大众可能会考虑调整在华股比。”迪斯清晰地表达了具体的调整时间表，“大众目前有新的合资工厂，西亚特也在进入中国。”迪斯强调，无论做出什么决定，都要考虑市场的情况。“我们都在考虑，我们今年肯定会对这个问题深入研究，明年年初会有个回答，现在回答肯定太早。”

而与迪斯一道接受中国媒体采访的大众董事会成员Frank Witter强调，大众确有增持在华合资企业股比的计划，以形成绝对控股局面，但其拒绝透露具体事宜。

众所周知，中国市场对于千万辆级的大众扮演着举足轻重的作用，占据全球销量半壁江山的它不仅是大众汽车的“压舱石"，更是这家德国巨头的“钱袋子”。而今年，作为进入中国市场已达30年的外资巨头，更是史无前例地调整了中国市场的管理架构，迪斯身为大众全球掌门人，亲自挂帅中国。无疑，对于迪斯而言，中国的成败，不仅关乎着大众的兴亡，更与自己的职业生涯命运息息相关。

迪斯为何选择在2019年初再度提及调整合资股比？这背后有着怎样的考量？

众所周知，从2011年以来，大众集团就有意愿收权中国市场，提高合资股比份额，但是突发的尾气门丑闻令大众元气大伤，而其也搁浅了调整合资股比的计划。但时过境迁，在迪斯掌权之后，准备旧事重提。耐人寻味的是，早在今年年初，迪斯首度打卡中国之际，就婉转地提出过要重新平衡在华布局的想法。

在接受汽车头条APP采访时，其表示，“2019年是我们进一步确定中国战略的至关重要的一年，我们将重新审视集团在中国的战略规划，重新审议股权结构，进一步确定中国战略。”而随后，从把工作重心逐渐倾斜中国市场，到新品牌捷达的诞生，从上汽奥迪的稳步推进再到MEB平台的共享和引入中国，无不释放出大众正在寻求新机会的信号。

迪斯这番对于合资股比调整的表态时机选得颇为微妙，汽车头条APP注意到，就在不久之前，作为大众在华谈判桌对面的伙伴之一——上汽集团也对于外商投资进行了表态。全国人大代表、上海汽车集团股份有限公司董事长陈虹表示，外商投资法的出台，将进一步提高我国投资环境的开放度、透明度和可预期性，鼓励和吸引更多外资进入汽车行业。“国内车企在与之开展合作和竞争的过程中，也将激发出新动能，为消费者提供更加多样化更高品质的产品，从而共同推动汽车产业的转型升级，高质量发展。”

而另外一家迪斯需要博弈的对手——一汽，则刚刚在狼堡也有了新动作。大众汽车子品牌JETTA捷达在大众的故乡——德国沃尔夫斯堡正式亮相。捷达品牌源自于一汽-大众的热销车型捷达，随着捷达品牌的发布，捷达正式由一款车型上升为一个品牌，并将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。

去年，无论是华晨宝马的首度突防，还是特斯拉一路绿灯在上海独资建厂，都表明一个更加开放的中国汽车市场已经呼之欲出，而如何在这个全新的政策春风下重新抢得市场先机，对于大众这家德国企业显得迫在眉梢。作为中国汽车市场的外资“拓荒者"，大众一直在中国市场扮演着读懂政策红利的”试水者“，而对于这波政策的春风，大众岂能坐视不理？