三人成虎。

三人行必有我师焉。

三个臭皮匠，顶个诸葛亮。

三个人能成就很多事情，比如从不同的视角去评测一辆车，今天头条三小编就将以完全自我的角度去评测这辆威马EX5，也许能有些许新意。

大长腿：

我是一名试图用文字淌过朋友们心灵的汽车编辑，喜欢阅读、喜欢汽车，现在开着一辆阿特兹，下一辆车可能是MINI或是某款混动汽车。

身为千禧一代，生于汽车初入千家万户的九十年代，长于汽车爆发式增长的二十世纪初，家里也早早地买了私家车，在这样一个环境下长大，我对于燃油车虽然上升不到情怀的高度，但多多少少有些留恋。

在很长一段时间内，电动车只是偶尔出现在我的后视镜里，除此之外，鲜有交集。

千禧一代的我们又是互联网的原住民，互联网意味着不断探索、勇于创新，永远对新鲜事物保持好奇心。这一点又驱使着我对最具“互联网思维”、最善于编织梦想的造车新势力的产品产生了诸多好奇。

爽？

“造用户用得起用得爽的高效智能电动车”在威马EX5上市那一日，威马汽车创始人沈晖掷地有声地放出这句话，那么EX5用得究竟爽不爽呢？

EX5上有ECO和SPORT两种驾驶模式，动能回收功能有两级可调，也可以选择完全关闭。

猛！

SPORT模式下的EX5确实很“猛”，加速踏板全开，伴随着陡然上升的电机噪音，这辆EX5被迅速“弹射”出去，响应程度和流畅程度都无可挑剔。但实际上，EX5的破百时间仅为7.9秒，远高于它所营造出的主观加速感。

柔！

相比于紧张刺激的SPORT模式，ECO模式显然更为实用。同等电量的情况下，ECO模式下的续航里程能比SPORT模式高出约4%左右，更为重要的是，ECO模式无论是起步还是中途再加速都更为平缓，而不至于产生SPORT模式下突然提速产生的晕眩感。

在城市驾驶尤其是堵车频繁用到刹车的时候，EX5经常带给我一种“刹不住”的感觉，实际上它的百公里刹停距离仅为37米，绝对的制动力并不孱弱。之所以会有“刹不住”的主观感受，是由于刹车有一定虚位，轻踩刹车并不能输出制动力，只有用力重踩才能将刹车力释放。

EX5的辅助驾驶功能只有车道偏离报警、盲区监测以及自动泊车功能。自动泊车的车位识别率较低，识别车位后基本能够顺利停入车位，但是泊车过程中巨大的异响则让人十分忐忑。

目前来看，威马EX5并不完美，但它绝对对得起15万的售价。

斜杠青年：

我是一个比较喜欢钻研汽车历史、文化的人，对老爷车颇感兴趣，由于对美系肌肉车的好感极高，对大排量燃油车，以及造型夸张、引人注目的个性化两门车情有独钟。

自己拥有一辆14款的甲壳虫，与这辆威马相比，在价格上差距不大，但在配置方面却有着天壤之别——飞马能上天，虫子土里钻，这并不夸张，因为我的车是这样式儿的 ↓↓↓

座椅靠手摇，空调靠手调，灯光自己拧，广播勉强算个屏。倒车影像想都不用想了，倒车雷达都是小编自己装了个凑合用。

再看看威马，15万的车啥都有了，座椅、空调、灯光都是自动的，大屏可横可竖，连自动泊车都有，倒车影像更是不在话下。

没有对比，就没有伤害：威马作为造车新势力，配置水平在线；甲壳虫作为情怀车，配置仍然处在20世纪的历史里。

当然，车辆品质感的提升并不只体现在配置水平高，还体现在材质与做工方面。中控台的撞色仿皮软包、中控顶部平台塑料材质配以仿制缝线效果，都在品质感方面带来提升。

但作为一辆15万级别的车，威马在细节处理上有着一些对不起这个价格的地方。

提问：司机要开走一辆车必须要碰触哪些地方？

回答：门把手、换挡旋钮、方向盘。

恰恰在这些最触手可及的位置，这辆威马反而掉以轻心——

门把手自动弹出带来的科技感被把手内部触感颇感廉价的塑料材质抵消，并且这备用钥匙孔的位置有些尴尬。

换挡旋钮毫无阻尼质感，每次旋转的轻佻甚至让小编害怕再用力一点就会拧过头。

最不能接受的是方向盘居然采用了握感粗糙、生硬的塑料材质，如果是小编长期使用的车一定会配上把套，以防手掌生出老茧。

配置完胜，但在细节处理上有惊喜也有失望。

小小总结一句：确实喜欢你，但想说爱你不容易。

御林君：

我是一个充满文艺范儿的胖子，因为名字中有“煜琳”二字，故得外号御林君。平时喜欢在闲暇时间看电影，除此之外，最喜欢的就是汽车，尤其是小钢炮，GTI是近期目标，M2则是梦中的神车。

此次有幸参与编辑部对于电动车的众测，得以体验到传说中的“造车新势力”，心中不免有些“期待”，之所以加这个引号，是因为钟情于燃油车的小编，多少会用些“看好戏”式的眼光来审视这款车。

GTI、M2车型之流，都是将心血灌输到引擎与操控之中，对于花里胡哨的大屏、人机交互不会过度吹捧，但这些方面反而是造车新势力的强项，因此到底这些系统有多牛？就让我来见识见识。

代替了许多按键的屏幕确实够大，划出其他功能的方式也比较新颖。另外，这个大屏还可以通过旁边的按键进行90°旋转，且旋转后自动进入爱奇艺或外界SD卡，可以观看视频等。

点赞！

考虑到驾驶安全，行驶过程中不可以执行横屏播放的功能。

差评！

屏幕横着确实看不了视频，但竖起来就能看了……这也不行啊，安全最重要！

空调出风设置也在屏幕之中，且有屏幕、中控两种操作方法，空调动画也比较富有趣味性，但个人总觉得不如实体旋钮来得直接。

想要唤醒人机交互系统，说出“小威小威”即可，反映还算快，只是能支持的语意有些少，和新势力宣称的高智能有一定的差距。

最酷炫的个人认为是可以将车标设置成点亮状态，甚至小编开车回家停车的时候，平日里默默无闻的保安也忍不住上前询问这是个什么车。

狂赞！

最夸张的是，全车共有6个USB接口，前三后三，如此贴心。在更高配的车型上还将配备手机无线充电功能。不仅多，而且快！在上一期《奇葩实验室》栏目中，威马也证明了自己的充电速度最快。

这车准乘5人，如此算来，满载乘客的情况下，威马也批准了：你们可以同时用俩手机！

真的！6个USB接口太强了！！！

三人一碰头，得出以下结论：

威马EX5，对得起15万的价格。驾驶质感、配置水平在线且有惊喜，但在品质感提升上仍有巨大的上升空间。