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更具诚意的C3-XR,更走心的东风雪铁龙?
汽车点评AC 2019-03-16 12:55:46 阅读数 23384

魔都上海,3月14日白色情人节,二者都有时尚、前沿、浪漫的元素。东风雪铁龙2019款C3-XR选在此时此地上市,当然也有着同样的意味。那个昔日辉煌无限,曾造出“老三样”车型的东风雪铁龙,面对新时代年轻用户的需求,面对更激烈的市场竞争,到底坚持着怎样的打法。

 

  

  

  

C3-XR是一款小众车型。未必有多少人知道,C3-XR是PSA在华最便宜的SUV,当然也只有小型SUV的体格,上市近五年,销量平平,与PSA在华发展整体走势相映。车叔也不绕圈子,我们来了解下焕新后的C3-XR。

价格更亲民,消费门槛降低

不用多说,C3-XR所在的细分市场受众对于价格很敏感,但这次东风雪铁龙还是给出许多改变,释放了不少诚意,让人眼前一亮。

 

  

  

  

如上图,记得价格刚出的时候,车叔还听到身边同行喊出“哟,不错!”。相对前款,2019款东风雪铁龙C3-XR入门车型便宜了1.4万元,此外换装了1.2T低功率版发动机,价格也下调了3.3万元,售价区间接近吉利缤越这样的自主SUV,相信此举对于销量的刺激立竿见影。

 

  

  

  

不仅如此,东风雪铁龙还为新C3-XR特别定制了超低首付、超低利率的金融政策,含豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼,以及个性化信贷金融礼,这都是车市促销的常规玩法,总体有个2万元左右的优惠。关于市场定位,东风雪铁龙表示瞄准“三线至五线城市年轻消费者”!这让车叔不禁感慨,事到如今,PSA也清楚自己的品牌溢价能力以及行业竞争的残酷性,若再坚持以往的打法,后效也能想得到。

 

  

  

产品力全面升级,

有多项讨喜配置

价格是一方面,新C3-XR作为一次中期改款,产品力升级幅度还比较大,整体竞争力不俗。新车上的一些设计理念源自雪铁龙C4 Cactus概念车,整体采用了东风雪铁龙家族式乐观设计,从车叔的视角看,圆角矩形、撞色设计好玩、时尚,大灯开眼角也是现今流行的元素,讨年轻人喜欢。

 

  

  

  

“三大件”方面,新车值得一说的是1.2THP版本的加入,拉低了消费门槛,也降低了油耗(最低5.5L/100km)。这款三缸机你别轻视它,曾连续四年获得国际发动机大奖,能输出116匹的最大马力和190牛·米的最大扭矩,日常家用足够了。其它的1.6 CVVT发动机、6AT变速箱、PSA经典的半独立后悬就不赘述了。

 

  

  

  

至于内饰,这是法系车的特长,车叔岁不是法系粉,但对法国人的审美情趣和美学设计大加赞赏。内饰采用雪铁龙La-maison设计理念,像法式箱包设计的中控台,精致缝线,织物与皮质混搭拼接的座椅,圆角矩形与撞色设计,整体营造了一种轻奢、明快的氛围。

  

  

  

  

虽然是小型SUV,但新C3-XR轴距达到了2655mm,据称是同级最长。此外,1.3平米全景天幕也是个亮点,明显想讨中国消费者的欢心。

  

  

  

  

其它方面,9英寸(高配车型搭载)触屏智能网联系统支持百度Carlife,能满足年轻人的基本娱乐需求,还有包含五种路况模式的Grip Control智能多路况适应系统,拥有一定的越野能力。可惜像自主品牌车型经常配备无钥匙启动、ADAS类驾驶辅助等没有,这也在大家的意料之中,总体上已经很有诚意了。

其实还是那个PSA

可见,东风雪铁龙将C3-XR的性价比提高了不少,前景可期。当然,性价比还是不及某些自主品牌,部分配置好像还差点意思,可这样说,未免有些苛求了。先不论去年的销量表现,车叔就觉得,PSA的合资品牌形象(软实力)再怎么也不是自主品牌能比的。更何况,法系风作为车市一种别致、有情调的选项,多年来也圈粉无数。

 

  

  

  

不得不承认,法国人确实有着不一样的思路。不只是产品,就拿发布会来说,加上激情十足的歌舞,全程不到半小时,活动内容、会场布置都相当简洁,PSA似乎有一种发自心底的自信,和谜一样的魅力。至于有多少人认可,PSA好像没有太刻意得迎合。

 

  

  

  

车叔结语

  

PSA/神龙汽车还会上新品,今后能否一阵雄风?新C3-XR能否火起来?坦白地说,针对短期内,车叔没有持过高的期待,未来如何就让时间来验证吧。

 

 

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