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历年来宾尼法利纳旗下高端车盘点(3)
汽车点评AC 2019-03-16 13:22:39 阅读数 25322

  
上一期宾尼法利纳高端车

车叔介绍到了1961年

(点击这里查看上期内容)

那么今天

  

车叔就来继续介绍一下

宾尼法利纳随后

推出的高端车吧

  

 

 

  

  

BMC ADO16: 1962

  

  

BMC ADO16是一款小型家用汽车,由英国汽车公司(BMC)和后来的英国莱兰公司(British Leyland)制造。它于1962年推出,在1963年-1966年期间和1968年-1971年期间是英国最畅销的汽车。ADO16以各种品牌和型号上市,然而奥斯汀1100和莫里斯1100是ADO 16所有改款车型中卖的最好的。

  

 

 

  

除了奥斯汀·剑桥和莫里斯·牛津,宾尼法利纳还特地为BMC公司设计了Landcrab 1800。但是该公司最成功还是1100和1300系列,这是20世纪60年代最畅销的汽车之一。这辆车在不同的市场上以不同的名字出售。

  

在西班牙,它作为莫里斯、奥斯汀和米高梅出售,1966年在潘普洛纳·奥迪(西班牙汽车厂)开始生产,1972年发展成为奥斯汀·维多利亚。并且还有莱利,沃尔斯利和范登普拉斯等名字。

  

  

Dino Berlinetta Speciale: 1965

  

  

 20世纪50年代末60年代初,Dino的名字最早出现在方程式赛车和Dino 166 P、206 P和206 S等其它搭载V6引擎的赛车上。Dino是恩佐法拉利之子Alfredo Ferrari的昵称,他曾向父亲恩佐建议在Formula 2基础上开发中置V6发动机,由于中置引擎的概念仅限于赛车使用便被否决了,为纪念早逝的儿子,恩佐法拉利将后来使用中置V6发动机的公路车型和赛车命名为Dino。

  

 

 

  

这款由宾尼法瑞纳设计的伯林尼塔跑车搭载一台后置V6引擎,而它正是法拉利Dino 206以及246 GT的前身,其之后的量产车型也继承了原型车的一些设计元素,例如下凹式侧进气口、车顶线条、反转的曲线型后车窗以及前定风翼的轮廓。

  

其侧面轮廓设计很容易让人想起著名的Ferrari P2、P3,可以看出后来Dino 246 GT、206、328 GTO等车的设计影子,设计灵感来自Brovarone对早期Leonardo Fioravanti的设计概念。Fioravanti作为工程师兼设计师在宾尼法利纳工作20余年时间里所参与的作品包括了Dino 206 GT、法拉利 365 Daytona、法拉利F40、法拉利Pinin、法拉利308 GTB、法拉利288 GTO等等一众法拉利车型,曾担任菲亚特高层和法拉利副总经理,后创立了自己的设计室Fioravanti s.r.l.。

  

这款车在巴黎车展上亮相,它融入了该公司关键的造型特点,在未来30年里,宾尼法利纳设计的每一辆法拉利都体现了这一造型特点。

  

  

菲亚特 124 

Sport Spider: 1966‍

  

  

 

 

  

这款车是菲亚特在1966年推出的,一直到1985年停产,并且陆续推出了124 Sport Coupe和124 Sport Spider。菲亚特124曾是世界上销量最大的车型之一,总共生产了20多万辆,甚至有很多出口到了美国。它对于宾尼法利纳来说是一个巨大的成功。

  

  

阿尔法罗密欧蜘蛛: 1966

  

  

 

 

  

阿尔法·罗密欧蜘蛛是一款双座前置发动机,后轮驱动的敞篷跑车。从1966年开始,蜘蛛都一直维持着生产状态直到1993年才停产。在这期间它的生产设计经历了很多次变动。尽管如此,这些生产设计公司中没有一个人能够在其尾部的流线型设计上有所改进。

  

  

1800 Berlina Aerodinamica:

 1967

  

  

 

 

 

1967年,Leonardo Fioravanti在宾尼法利纳展示了其设计的“BMC 1800 Berlina Aerodinamica”车型,这款车在其发行后将近半个世纪后的今天,看起来仍然很时髦,丝毫不过时。它是在基于强调实用性而不是空气动力学的BMC ADO17“Landcrab”基础上打造的。Berlina的影响是巨大的,其它的车型纷纷使用它的线条和设计语言,像是罗孚SD1,雪铁龙GS和CX以及阿尔法罗密欧Alfasud和蓝旗亚Beta轿车,都采用了这一具有里程碑意义的设计造型。这辆车几乎是现代汽车空气动力学设计的鼻祖。

  

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