斯柯达品牌历史上最畅销的车型是哪款？显而易见一定是明锐。这款于1959年诞生的车型至今已经走过了60年的时光。60年来明锐在全球生产超过650万辆，其也是上汽斯柯达引入国内的第一款车型，如今，明锐以超过130万辆的国内累计销量，证明它早已赢得了广大消费者的信赖。

近期，上汽大众再次对明锐重新升级，全新推出智行款车型，更改全新尾标形式，并对其车载互联系统及动力排放作出更适应时代的进化。

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穿越时空相见，斯柯达全球最畅销车型

明锐起源车型诞生于60年前的捷克，海外名OCTAVIA，遥想OCTAVIA在60年前便是全球车型，一定程度反映了过去中欧汽车工业之强盛。OCTAVIA过去一直是双门轿车造型，直到1964年斯柯达对OCTAVIA进行了一次大改款，将双门版轿车变成了四门版旅行车。

2006年，上海大众（现上汽大众）终于将OCTAVIA带入中国并合资生产并定名明锐，至今已是明锐第四代车型，上汽大众保留了明锐/明锐旅行版两款车型，当然最经典的还要数明锐。

大众集团对斯柯达明锐这款车型可谓是宠爱有加，大家猜猜第一款MQB国产车型是？没错正是现在售的这一代明锐！2017年，上汽大众斯柯达再次对明锐进行改款，外观与海外同步。今时全新推出的明锐智行款依旧沿袭了海外版的分体式大灯设计，车身上凌厉线条营造了整车的工业美感。

明锐最经典的原因莫过于其换代都不曾更改的掀背式尾箱设计，帅是肯定跑不了的，掀背尾箱大大增加了明锐车型的装载实用空间，这副经典的模样无须再多言。而尾箱盖处的斯柯达箭羽大标换成了“Skoda”英文字标，更加提升了档次感。而双出排气则是强化了其运动调性。

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一声令下有智联，国六动力走一波

就在新明锐智行款亮相之前，上汽斯柯达就与斑马网络正式达成合作签约，这也意味着未来上汽斯柯达更多车型将陆续搭载斑马智行互联系统，为车主提供人机交互、导航等智能网联服务。此外，这次植入的斑马智行互联系统采用OTA空中升级，驾乘者可享受到系统和应用自动内部更新的体验。

而明锐一如既往受宠，成为首发搭载斑马系统的斯柯达车型。这套来自上汽的斑马智行互联系统最著名的功能就是语音交互，一声“你好！斯柯达”便可激活语音识别，当然车主还可以自定义唤醒词，开启智趣。该语音识别对话功能可实现播放音乐、语音快速导航，周边搜索等功能。

当然，智能语音识别也是斑马的拿手好戏，例如在行驶过程中发现车辆需要加油，或者到达目的地后需要寻找附近的停车场。车主仅需给出“寻找加油站”/“寻找附近停车场”等指令，斑马智行互联系统便会立刻做出智能识别，并进行周边搜索。

内置地图方面斑马智行互联系统选择了高德地图，和手机版一样支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外，高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通，可在车机端扫码登录账号，就能与手机端高德地图保持数据同步。同时，高德地图还支持手机端和车机端相互组队。组队功能能够彼此查看队友的位置，设定共同的目的地，同步队友间的线路等。不过这次未提供试驾环节，这里不再对导航功能再进行详细评述。

其余的第三方软件也是一如既往被斑马智行互联系统支持，包括酷我音乐、听伴电台等功能。车载流量方面，斯柯达为用户准备了多重流量补贴，其中在使用导航及相应资源包下载、智能语音识别、在线升级等服务所产生的基础流量完全免费；头三年定向赠送音频娱乐流量，第一年还将一次性赠送3GB Wi-Fi热点流量，用于车内用户的设备连接上网。起码在短期内用户完全无需为流量问题担心。

动力方面，2019款明锐除了原TSI280（1.4T）、TSI230（1.2T）动力，还带来EA211系列的1.5L自然吸气发动机供消费者选择，这款全新1.5L自然吸气发动机替代了老款的1.6L自然吸气发动机，在动力参数不落下风的情况下，具有更好的燃油经济性，降低了日常出行的成本。

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要再突破，斯柯达还应做些什么？

其实伴随这次的新款明锐智行款小范围亮相以外，斯柯达还组织了一次媒体沟通会。斯柯达在中国的发展其实并不差，以去年为例，斯柯达在华全年销量达到34万，同比上年增长4.9%，其中，柯迪亚克、昕锐等车型都是年销量破万辆的选手，明锐车型更是破十万辆。

尽管如此，斯柯达仍和第一集团大众、雪佛兰、本田等品牌存在距离，一大原因是相比这些品牌，2006年才正式国产的斯柯达并没有起步优势，靠自己一手一脚打拼到今天的规模完全已经称得上是壮举。尽管斯柯达并没公布2019年销量目标，但可以看得出它对自己仍有更高要求。

会上众多媒体同行建言献策，其中有一话题常被提及：斑马系统的植入能成为斯柯达多大的优势？不可否认，目前在车机互联领域仍是自主品牌的舞台，而斯柯达也是同类合资竞品中第一个融入自主大牌互联系统的车企。但车机系统再好用，或许只是锦上添花，并不是雪中送炭。

谈及明锐的产品力，在会多位媒体老师都给予了肯定态度，但也同时表示了斯柯达的突破重心并不应该放在产品上。事实上，从性价比再到产品个性，明锐的表现确确实实优异，但斯柯达也存在一个问题——大众影子太重了。这件事情有两面性存在，假如斯柯达是一个嗷嗷待哺的品牌，那么借助大众的背书很有必要，但就以斯柯达现在的规模来说，大众影子一定程度抑制了斯柯达的发展。

无论是明锐，还是柯迪亚克、速派、柯珞克等车型，各自都有对应大众的同源底盘和同源发动机技术，但体验过斯柯达车型的我们可以很明确告诉大家，二者在调性方面有很大的区别，并无同质化。无奈斯柯达的标签越发被打造成“性价比版大众”，这一定程度上制约了斯柯达的再向上空间。它并不是第二个大众，而是独一无二的斯柯达。

斯柯达要如何吸引年轻消费者？其实现在的年轻消费者或许比我们想象的要开放，它们对新鲜事物的接受能力非常强，我们甚至可以从国潮、复古等这些年轻人喜欢玩的东西看得出，年轻消费者并不追求主流，而是追求价值认同感。而就如斯柯达在广州经销商为例，其网点分布相对偏离市区，且斯柯达在消费者互动活动上相对偏少，若消费者有更多机会接触并深入了解斯柯达，想必以斯柯达的个性和品质吸引更多消费者也不是难事。