我们都知道，最近几年法系车在中国市场的销量一直不尽人意，主要原因除了和法系车一直在宣扬的所谓“浪漫主义”，让国人很难接受外，还有就是减配的策略也是让消费者犹豫不决，就拿标致来说，东风标致在中国市场已经推出标致508、标致408、标致4008、标致5008、标致2008、标致308等多款车型，虽然推出了这么多车型，但是销量低迷。面对自主、日系、德系车型的挤压，一个很大的问题是，旗下车型没有在对的时间没有及时更新换代，造成产品缺乏竞争力，所以东风标致的销量差也就不难理解了。

海外版和国产版标致508L很好的诠释了什么叫做“没有对比就没有伤害”。在外观方面，东风标致全新508L大幅沿用海外版的设计，点阵式进气格栅采用了倒梯形的样式，内凹的前脸提升运动性。两侧獠牙式灯条不仅是日间行车灯，还是转向指示灯，是标致家族的最新“标志”。东风标致508L和海外版相比，减配不少。从外观整体来看，新一代东风标致508L貌似没什么毛病，可惜当你打开车门或者后备箱时，没能看见那无框车门和掀背尾门，感觉有些美中不足。新车除了拉长了轴距，阉割了无框车门和掀背尾门之外，而海外版标配的“剑齿式”LED日间行车灯在国产版这里，只有顶配车型才有。就像中国厨师料理法国大餐，可能很符合国人口味，但却没有了灵魂和精髓。我们都知道，很多车在海外发布的版本都是尽善尽美，让国人满心期待，结果最后出现在国内市场上的几乎就是未完成品。前有十代雅阁，后有标致508L紧紧跟上，这一股减配风到底要刮到什么时候才算个头？如今的标致在华的销量非常不容乐观，部分车型的单月销量仅十位数，这个时候还选择为508L减配，怕是压根就不看重国内市场吧！

标致508之前一直以商务中级轿车的形象面对消费者，这一次改走运动路线后，也可以说是更加重视年轻消费者市场，而面对中国逐渐年轻化的消费群体，这条路显然是对的。虽然高度还原概念车的外观内饰设计是标致508L最大的卖点，但国产后取消无框车门也是508L的一大痛点。对于年轻人来说，大众CC如果不配备无框车门，那为什么不选择迈腾呢？同样的道理，标致508L既然加长却取消无框车门，实在是让人难解。标致是不是对国人有什么误会，觉得加上“L”，再来一个15.97万元-22.57万元的价格，就能够让国内消费者买账？未免有点太天真了。

从新一代东风标致508L的车型命名我们就可以看出，新车为了满足广大中国消费者的需求进行了加长，相比现款标致508轴距加长了33mm，车身长度加长了44mm，不仅拓展了车内乘坐空间，同时让车身侧面看起来更加修长，18英寸双色轮圈也为车身侧面的整体造型美感起到了锦上添花的作用。

内饰方面，全新东风标致依旧采用极具未来感的航空级座舱设计风格，独特的船舵式方向盘和物理按键同样赏心悦目，透着浓浓的法式浪漫气息。

动力方面，新一代标致508L提供1.6T/1.8T两款发动机和350THP/360THP/400THP三种动力调教，不过此次上市仅推出了“350THP”和“400THP”这两种动力调校车型。其中350THP搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力；而400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米。

点评：东风标致508L上市之后要直面的对手可都是些内外兼修的狠角，除了常年销冠迈腾，还有十代雅阁、第八代凯美瑞、全新天籁、全新帕萨特，清一色换代车型，自内而外都进行了大改。再看看标致508L，作为标致未来在华至关重要的一枚棋子，却改的如此没诚意，如此无法令人信服，就这样的标致508L，你还会卖吗？这样的标致508L要如何担当复兴标致品牌的重任。虽然改款后的标致508L虽然有出色的外观设计，豪华的内饰氛围，以及8AT的变速箱都是该车的一大亮点，但是面对媒体和消费者质疑的就是减配、减配再减配。全新一代508L面对这些问题和质疑究竟未来的市场表现怎么样？东风标致508L的上市是在赔本赚吆喝？其实想出名还得有点核心竞争力！对此大家都是怎么看的呢？