3月18日，一则关于公交车司机的讨论吸引了葫芦侠的注意。标题为：武汉公交，全中国最野，谁不承认谁就不客观。其实葫芦侠想说的是，不止是武汉，还有很多城市公交同样野得不行。红绿灯倒计时就是赛道发车信号灯，各种极限入弯，油离配合熟练到可以征服赛场，没错，他们应该在赛场。

同样在3月18日，一汽大众速腾和标致508L在同一天推出了全新一代车型，而让葫芦侠将两款不同级别的车放在一起作为对比的，是两者的售价。同一天上市的两车，到底谁更野！

一汽大众速腾定位紧凑型轿车，也就是A级车，而标致508L则是中型车，也就是B级车，论两者的定位，毫无疑问是选择B级车，除非大众的情怀党。不过正是大众这个品牌，又的确比标致要硬上不少，所以论身份，速腾似乎要扳回一城。

说到品牌力，家用车里，大众应该就是最强的那一档。不过不得不提下一汽大众最近发布的“第三品牌”捷达，定位于低端市场，其中有种“品牌向下”的趋势让人为之担心不已，一个挺“高级”的品牌，说不定哪天品牌溢价就成负了，这一招，有点昏。

说回到一汽大众速腾和508L，A级车的速腾的官方指导价为13.18-19.68万元，B级车的标致508L的官方指导价为15.97-22.57万元。在人们的印象中，A级车和B级车的价格差不到10万也得有个7-8万吧，怎么速腾这样一折腾，就只剩两三万了，是速腾太火，还是一汽大众太飘？反观标致508L，定价显然就要诚意许多，作为一款B级车，起步价下探到16万以下，而且配置方面也丝毫不马虎。

即使在同价位的配置，作为B级车的标致508L也和A级车一汽大众速腾差不到哪儿去，这可不符合鸡头凤尾的道理。以18万的预算，这对于一台B级车来说是地板，对于A级车来说，可是达到天花板了，那么两车的配置表现如何呢？

对比的两车车型分别是508L的车型为2019款 350THP 手自一体 驾趣版 国Ⅵ，速腾则是2019款 280TSI 双离合 豪华版。在配置方面，两车都有的配置为：可开启全景天窗、驾驶位电动调节、自动空调、自动头灯、CarPlay/CarLife、前后中央扶手、无钥匙启动、定速巡航、疲劳驾驶提醒、胎压监测等。

而差异化配置方面，两车几乎打成平手。

首先是标致508L，多出了这些配置：被动行人保护、方向盘换档、彩色行车电脑显示屏、12.3寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏，原厂映射、多媒体系统/电话、转向头灯、大灯高度可调、触摸式阅读灯、防紫外线玻璃等。

一汽大众速腾方面，则多出了：膝部气囊、刹车/系统安全系统、倒车影像、自动驻车、前排无钥匙进入、真皮方向盘、皮/Alcantara混搭座椅、腰部支撑，前排座椅加热，电动座椅记忆、10色氛围灯、自动防眩目、后视镜折叠/下翻、PM2.5过滤装置等。

从配置可以得出的结论是：标致508L入门款对比一汽大众速腾高配款，五五开。

动力方面，1.6T的508L和1.4T的速腾无外乎就是排量一个大点，一个小点，功率和扭矩差别都不大，作为买菜车，消费者显然不会太在意。另外什么发动机技术、AT变速箱和双离合这些更不是考虑对象。

不过车身尺寸和空间倒是中国人看重的地方，在这个小车都要追求大空间的年代，这两辆车也是一个劲往更长更大的方向发展，A级接近B级，B级接近B+，反正做大了，销量就会更好。标致508L首次加“L”，而一汽大众速腾更是早已将空间玩得666。所以，两车虽然尺寸和轴距不同，但是在空间方面，还没有好担心的，都很宽敞。

既然在18万这个价位两车在配置方面、动力方面、空间方面表现都差不多的情况下，消费者要选择一台A级车而不是B级车呢？诚然，一汽大众速腾是辆好车，不过这个价格一出，伴随的声音是：贵。再跟同日上市的标致508L一对比，竞争力也下降了不少。

如果要葫芦侠做个选择，那就选择标致508L吧！不过论野，还得是一汽大众速腾！