都说凯迪拉克是继BBA之后最接近第一梯队的豪华品牌，这也不是没有道理。2018年，凯迪拉克品牌累计销量达22.8万辆，成为二线豪华品牌中销量率先突破20万辆的品牌，这其中XT5和XT4两款SUV功不可没。

2018年，XT5全年累计销售新车73400辆。XT4，上市不到半年，在新车终端尚无优惠的情况下，已经稳定在了月均5000的销量水平。

2019年1月份，凯迪拉克的总销量为26801辆，其中XT5的销量依旧延续了2018年的势头，达到了7329辆，与XT4共同为卡迪拉克拿下了13409辆的销量，占据了1月份总销量的50%。

可见，SUV车型确实是支撑起凯迪拉克销量的扛鼎之作，与此同时，我们不能忘了凯迪拉克将停产两款轿车CTS-V和ATS-V，是不是在尝到SUV带给自己的甜头之后就忽略了轿车？

凯迪拉克这样收缩轿车业务，在B级以及C级市场中就处于空缺的位置了，不过在停产这两款后驱轿车时，凯迪拉克就宣布过2021年前的新产品计划，XT6、CT4、CT5、新一代凯雷德和V系列最新产品——CT6-V都将逐一登场。

最近，凯迪拉克就发布了凯迪拉克CT5车型的官图，一款全新的后驱轿车。此前，凯迪拉克表示过未来ATS、XTS和CTS将重新组合，全都归到CT5产品线之中，也就是说CT5将成为凯迪拉克CTS车型的“继任者”。

（图为CT5运动版）

外观方面，CT5的整体设计风格与中期改款后的CT6车型以及全新的XT6车型均较为相似，它们都展示着凯迪拉克品牌的最新设计语言。

与这些现有的凯迪拉克车型一样，CT5也将提供运动版和风尚版两种外观设计风格，主要区别在于前包围开口和格栅的设计，以及轮圈样式等。

（图为CT5风尚版）

内饰方面，唯一的一张官图仅展示了风尚版的挡把处细节。精致的电子挡把后方配备的是多媒体系统控制区域，其由多颗实体按键和一大一小两颗旋钮组成。另外，米黑双色内饰、木纹饰板、镀铬装饰及真皮扶手箱、真皮座椅等在新车上均不会缺席。

（图为CT5风尚版）

动力方面，官方表示新车将搭载2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压两款发动机，最大功率参考CT6车型来看，或为241马力和405马力，传动系统则统一标配10速手自一体变速箱，同时部分车型还将提供四驱系统。

（图为CT5风尚版）

CT5在国内的对手将是长轴距版的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、英菲尼迪Q50L等车型，但是实际尺寸还要比他们更大一些。新车将在2019年的洛杉矶车展正式发布，预计发布之后国产版本就会同步上市。

（图为CT5风尚版）

近几年来，凯迪拉克在华的销量节节攀升，不断的推出新车来抢占不同的细分市场确实收获颇多，但“二线豪车”之间依然是你死我活的比拼，BBA的地位更是无法撼动，所以在将旗下的产品全系升级或换代的情况下，凯迪拉克才有可能进一步得到突破并且站稳脚跟，而CT5在一定程度上也意味着将给凯迪拉克带来新的生机，希望CT5能够早日进入中国市场，期待。