从传统汽车制造商转向出行服务提供商，时代的浪潮是猛烈的，更是残酷的。为此，踏准时代步伐的宝马集团在2016年提出了“全新第一战略”，以“最高警戒”的模式推动着这个汽车巨擘滚滚向前。

而今，在新能源错综复杂的繁复局面下，先人一步的宝马再次将深厚的战略素养展现得淋漓尽致。在3月20日召开的宝马集团年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从现在开始到2025年的发展，提出了“三步走”构想，意在以更快的内部流程，更精简的组织架构，朝着既定的方向前进。

顾名思义，在全新的构想下，宝马集团将为不同的发展阶段设立更为清晰、明确的目标，并提出了切实方案，以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。宝马认为，当前汽车市场充满挑战，公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势，正如公司在过去十年间已被验证的成功实践。

第一步：抢跑“新四化”

▲宝马集团董事长 科鲁格

在科鲁格的规划中，宝马对于未来数年的部署按照时间节点被分为了三个阶段，他将2018年，2021年和2025年视为三个重要的里程碑，而其中的第一步，就是在业务上的全面转型。

“从提出‘全新第一战略’的2016年到2018年是第一阶段，这一阶段宝马已成功完成相关目标。”科鲁格对此表示。

科鲁格所指代的，就是传统汽车制造业向新四化“攻坚”的产业升级，而这一时间点，也正是全球所有汽车企业面临产业转型的首次重要机遇。幸运的是，在豪华车领域，宝马了全球第一个勇于“吃螃蟹”的车企，从而早早地成就了自己细分市场领先的地位。

"自提出‘全新第一战略’三年以来， 我们稳步推进既定战略，尤其是众多车型的电动化举措。目前，我们已经成为全球电动车领域的领导者之一，2018年，我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”科鲁格说。

不仅如此，在过去三年间，宝马集团还成功发起了公司史上最强大的产品攻势，帮助宝马在全球范围赢得更多的市场份额。同时，宝马集团的出行服务品牌 “NOW家族”也为全球市场提供了极具吸引力的丰富的出行服务产品，在全面转型的道路上首战告捷。

2016年起，宝马集团还在自动驾驶领域取得了重大进展：2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。2018年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。

第二步：多点“开花”，掌握核心技术

时间来到2019年，经过了第一轮产业转型的鏖战，着眼于当下的宝马集团为“全新第一战略”的第二阶段，定义了2019到2021年的全新挑战。

在这一阶段，宝马的雄心仍是在现有业务上的继续拓展。据了解，从今年开始，宝马将继续并加速推出新车型，仅2019年就规划了20余款全新或升级版车型。

同时，公司正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况，调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。

按照计划，从2020年起，BMW X3将成为全新生产平台的首批受益者，将同时提供三款动力配置的车型。

身处电动时代，在燃油车领域的深入发掘只能算是业务拓展的一部分。作为早早涉猎电动汽车的豪华车制造商，对于新能源核心技术的突破是必然的。就目前而言，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，宝马也一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。

在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

另外，宝马也在积极打造一个综合电动出行解决方案，并建成了全球最大、发展最快的充电网络之一“Charge NOW”，目前已在25个国家提供超过10万个充电桩。

对于出行服务，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作。为此，双方将共同投资超过10亿欧元。而在不久前，宝马再次选择与戴姆勒结盟，计划通过共享最新的自动驾驶技术打造一个高等级的自动驾驶技术平台，也被外界解读为宝马集团对自动驾驶技术更加系统性与深层次的挖掘。

除此之外，为了保证主要地区继续维持业务增长，宝马集团还根据不同地区的消费风格制定了不同的战略。

例如在中国这个全球最大的单一市场，宝马在中国不仅宣布在“大本营”沈阳的生产设施全面升级，还将从2020年开始在中国生产首款纯电动的BMW品牌车型——BMW iX3，并从中国出口到全球各地。

与此同时，宝马已经决定从内部着手，不断优化成本控制，并精简机构。

在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。从4月起，BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者（Customer）。

第三部：环保科技创“未来”

 “全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年，巧合的是，这也是很多车企立志全面实现“电动化”的时间点。

但不同的是，宝马集团的愿望不仅是要在这时实现能源的全面转换，而且将更加注重真正意义上的“环保车型”的推出。

据了解，宝马集团全新的创新与技术旗舰车型——BMW iNEXT将于2021年推向市场，这款车将把个人出行体验提升至全新高度。

iNEXT集众多未来科技于一身，它能实现全面互联，并具有极具未来感的内部设计。这款车的纯电动续航里程可达600公里，并可实现三级自动驾驶。科鲁格透露，宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

自动驾驶高度依赖大量数据，自身也会产生大量数据。宝马认为，数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。科鲁格宣布，下周，宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一，到2025年中期，可以实现500 PB（较高级的存储单位，1PB=1024TB）的容量。

致力于投资未来的宝马集团，正在以更加稳妥的方式，更加明确的节奏驱动着关乎“未来”的变革。相比于三年前提出的“第一战略”，而今的“三步走”方案更加注重按部就班地对未来计划步步推进，不拖沓，不冒进，坚持“以我为主”，而非随波逐流。

这是一个百年车企的积淀与定力的体现，也是一个引领者应有的风范。在今后的实践中，宝马集团是否能给我们带来预期中的惊喜，依旧值得期待。