到了中型豪华SUV这个级别，大家能选的车型说多也不多，说少也不少，但真正在全球范围内拥有高销量的好口碑的车型确实不多，没错，就是奥迪Q5和宝马X3了，说起豪华车大家脑子里都会去想德系车，是否就真的代表只有德国人能造出被全球认可的豪华车？其实也并不是这样，日系车在营造豪华氛围和驾驶质感的手法上也十分出色，那我们不选BBA，怎么买豪华中型SUV才是最放心的？

雷克萨斯NX

指导价：29.80-53.20万元

近几年雷克萨斯的成长大家有目共睹，无论是外观设计还是内在调校手法上都显得愈发成熟，虽然依然是一个非常佛系的品牌，但不是说每个豪华品牌都一定要有它主打的调性？那么雷克萨斯就是这样一个调性。

雷克萨斯NX依然一如既往的有着凶悍且激进的外观，平稳且没有太多亮点的动力总成，但胜在成熟可靠，它有着三个动力版本，2.0L+CVT，2.0T+6AT，2.5L+电机+E-CVT，这三个动力总成几乎将所有消费者偏好全部纳入进去，虽然整体调校不算激进，但多少也能让人过把瘾不是吗，而且有着NX300h这套混动的动力总成垫后，顺滑和自然是它不变的特性，也因为它，雷克萨斯的拥趸者们总能有安慰自己的办法。

内饰设计上虽然说不上老气，但是已经有了新一代ES和LS的出现，让我们多少还是对NX上面老一批的设计感到稍微有点过时，但还好的是NX有着十分不错的人机工程，无论是按键的布局阻尼，还是档把的位置都能让驾驶者感觉十分舒服。在油耗表现方面，NX300h的油耗为5.8L/100km，对于一台中型SUV来说，这个水平就是典范之作。

喜欢冲动性颜值，但是内心却偏向平和的复杂人群，完全可以尝试雷克萨斯NX这种让人无欲无求的车型，价格也不贵油耗还低，何乐而不为呢？

英菲尼迪QX50

指导价：33.98-48.98万元

英菲尼迪QX50作为英菲尼迪在2018年度唯一一款全新车型，身上肩负的使命不可谓不重，而在它身上又肩负着英菲尼迪全新设计方向的重任，所以，QX50的重要性不言而喻。

在外形设计上，英菲尼迪完全脱离了传统SUV的“低质设计”，整体线条流畅至极，无论是前后轴还是ABC柱都呈现出完美的车身比例。突破了传统工业生产所着重的“生产性”，而打造出了人文艺术的“设计性”，平衡了美学与逻辑之间的设计悖论。

除了外形设计上的变化，英菲尼迪QX50最吸引人的地方当属它的发动机，作为日产潜心研发20年的作品，它是全球首款量产的可变压缩比2.0T发动机，除开可变压缩比之外，双循环、双喷射等前沿技术一样没有缺席，其中这款VC-TURBO发动机的最大功率可到272ps，峰值扭矩为380牛·米，匹配的是能模拟8挡的CVT变速箱。

对于喜欢新鲜类事物，对颜值有超高要求，对动力也不能妥协的消费者而言，英菲尼迪QX50一定是你不能错过的选择。

讴歌RDX

指导价：32.80-43.80万元

讴歌趁着全面换代的时机，将全新的RDX引入国内进行国产销售，虽然是国产了，但在外观设计方面与海外版保持了原滋原味，只是在知名度上与NX/QX50相比弱了一点，让想要购买中型SUV的消费者很难想到它。

讴歌RDX的车身尺寸在这个级别来看中规中矩，长宽高分别为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。基本能保证日常的使用，在内饰设计上，讴歌RDX在努力用双色配色搭配黑色钢琴烤漆作为装饰，去打造年轻、时尚的内部氛围，全新的旋钮换挡方式也别具一格，能显著提升年轻消费者的兴趣。悬浮式的中控屏视觉效果不错，灵敏度也十分优秀，并支持CarPlay等手机互联，唯一有点缺憾的是与奥迪一样不支持触摸操作。

在动力方面，讴歌RDX全系搭载的都是代号为K20C5的2.0T直列四缸发动机，最大功率来到了265马力，峰值扭矩为380牛·米，传动系统也与海外版车型保持一致，都是10AT变速箱，此外，在顶配车型上RDX还搭载了SH-AWD全时四驱系统。

讴歌RDX在国内知名度不高，但不能否认它是一台好车的事实，入门即享265马力，380牛·米，这么好的事情哪里找啊，还不心动？