不知不觉间，80后和90后逐渐成为购车的主力军。与60后、70后消费者的购车需求不同，年轻的消费者在购车时更注重汽车的运动范，平庸的外观、基础的配置很难再入他们的法眼。

3月18日，全新一代东风标致508L正式上市，售价区间为15.91~22.57万元，据称这一款法系车型要将B级轿车市场整体颜值水平推上更高层次。而在B级车市场中，同样拥有高颜值的阿特兹也是其超有力的竞争对手。今天，买车君就来对比一下这两款车型。

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安静高贵与元气满满

如果要说508L的第一印象，那肯定是“惊艳”了。与老款标致508一比，508L确实算是一个比较成功的换代作品。全新标致508L基于EMP2平台打造，采用标致Instinct概念车的设计元素，官方的定位是运动中型车，与如今的大趋势相符。在前脸的设计上，全新的獠牙式日渐行车灯设计极具威胁和辨识度。另外，更大尺寸的进气格栅，加上点阵式的镀铬饰条设计使得整车看上去相当新潮。

说到好看的外观设计，马自达的“魂动”设计语言算是其中的一个。很多消费者喜欢马自达这种充满动感的造型，修长的车头加上豹子脸，造型不仅激进还不失中型车的高级感。“天蝎眼”LED大灯，横拉式镀铬格栅的辨识度也很高。

转到车身侧面，两款车型采用类似的线条设计，却呈现出不一样的视觉效果。508L利用一条从C柱一直延伸至车尾的线条，营造出浓浓的商务风；阿特兹侧面下方的淡淡的线条，勾勒出一定的时尚感和运动风格。同时，两款车C柱的溜背式造型提升了不少的颜值。

狮爪尾灯是标致车型的经典特征之一。在新款508L上，除了狮爪尾灯之外，经过镀铬饰条装饰的双边尾排，稍微往上翘起的车尾，增添了几分性感。阿特兹则利用黑色的饰条连接两侧的尾灯，与LOGO设计有相呼应的效果。不过，阿特兹那黑色的下包围会在一定程度上提高视觉重心，稍微感觉有点笨重。

通过两款车的尺寸数据对比能看出，阿特兹更为低趴，508L更宽、更高，轴距也更长。在车身长度一致的情况下，轴距更长的508L会有更好的后排乘坐空间，而阿特兹则拥有更多的后备箱空间。

说到内饰，508L的外观可以说是在用尽全力来延续经典了。全系标配来自于Exalt概念车的“i-Cockpit唯我座舱”，双辐式方向盘和NAPPA座椅的搭配使得车内充满着法系车独有的浪漫。大量的横向线条、12.3英寸的中控屏和全液晶仪表盘增添了内饰的科技感。而阿特兹的内饰则继续沿用家族式设计，整体风格与508L相比，家用属性更加明显。

买车君小评：两款车型的风格都很年轻。508L全新的前脸设计呈现出很强的辨识度，整体风格更为安静且高贵；阿特兹的魂动设计似乎也能一直保持高人气，圆润的车身线条给人一种充满活力的感觉。值得一说的是，508L并没有采用海外版标致508的无边框车门和掀背式车尾。虽然有些遗憾，但508L采用了更符合中国国情的长轴距设计，相信也是很多消费者喜闻乐见的。

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508L注重安全性配置，阿特兹更关注科技

在3月1日，阿特兹上市了一款2.0L的智领科技版，买车君则将两款相近价格的车型进行一下配置方面的对比。

买车君小评：经过对比之后发现，在同价位车型的配置上，阿特兹更注重科技方面的配置，采用了很多先进的功能，而且与上一款车型对比，售价也没有上涨。而标致508L虽然没有阿特兹那样的高科技，但是安全辅助性配置下了很足的功夫，对于驾驶新手来说会更加安心。

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涡轮增压发动机的数据表现更好

买车君小评：从动力数据对比可以看出，全新标致508L在引擎上全系采用了带涡轮的发动机，其中1.6T与老款508的动力数据保持一致，1.8T发动机经过重新调校后动力大增，达到了211匹最大马力和245牛·米的峰值扭矩，而且还符合国六排放标准，还匹配了当下最流行的爱信8AT变速箱。爱买车的哥儿们轱辘哥已经试驾过508L，他表示“动力畅顺车内又无别样振动，慢慢提速，各档位发力点均匀有力......不足之处，后悬架对细小振动的过滤有所欠佳，细碎弹跳微微偏多。”

买车君也曾试驾过阿特兹。它的油门响应十分线性，动力可以说是随叫随有，并且能保证持续输出，在中高速时也不会有乏力的感觉。另外，6AT变速箱的换挡衔接非常平顺，升降挡的实际与买车君驾驶时的意图保持同步。不过不可否认，标致508L的动力数据以及油耗表现都比阿特兹更好，不过这也是自然吸气发动机和涡轮增压发动机的天然差别所在。

两款车都很美，但美得不一样。全新一代标致508L的美是安静美，是需要细嚼慢咽才能体会到的鹅肝；阿特兹的美是律动美，是在“哧溜哧溜”的声音下才能品味到的日式拉面。初步对比两款车型后，如果你在动力方面有较高的需求，可以考虑全新一代标致508L；如果你偏爱科技配置，不妨关注一下即将迎来全新换代的一汽马自达阿特兹。