起亚KX5新款上市共推出6款新车，作为起亚品牌在紧凑级领域较高端的车型，15.48-18.18万元的指导价在合资SUV中并不算高，在市场竞争激烈的情况下，新款动力和配置全面升级后，整体表现不在日系热门车型之下，那么KX5到底值得买吗？

外观和内饰设计时尚大气，做工也比较精细，与同门的智跑有明显区分。2670mm的轴距，空间足够家用。

配置方面比较厚道，全系标配3气囊，后倒车雷达及倒车影像，上坡辅助，自动驻车，无钥匙启动和进入，真皮及多功能方向盘，第二排座椅靠背调节，10·25英寸中控液晶显示屏，LED远近光和日行灯，外后视镜电动调节等。如果对配置没有过多要求，入门级完全可以满足日常所需。即便是奇骏19.68万的舒适版也没有KX5入门级的配置高。

KX5低配与高配置之间只是在辅助驾驶和多媒体配置上的差异，车道保持和车道偏离系统及主动刹车，如果专注驾驶这些配置作用不大，GPS导航，语音控制系统和车联网，这些配置虽然在操作上更为方便，但后期需要续费使用，对于普通消费者有些得不偿失。所以在配置方面次低配性价比更高。

如果说配置并不能代表一个车的价值，那么KX5的动力系统也是值得肯定的。

依然延用起亚的2·0L和1·6T两款发动机，均满足国六排放标准。2·0L版本在老款的基础上动力有所升级，马力高达165匹（奇骏154），功率达到121千瓦（奇骏113），扭矩203牛米（奇骏204），整体数据要强于日系同级同排量车型。匹配6档手自一体变速箱，虽然低速有些轻微的顿挫感，但耐用性要强于日系的CVT变速箱。

1·6T版本搭载与现代号称钢炮车型的ENCINO 昂希诺同款的发动机和变速箱，并具备适时四驱功能，265牛米的扭矩更早的爆发区间，在脱困初期表现要强于奇骏2·5L四驱版本。

白希文总结

新款KX5的综合表现是一款不错的紧凑SUV，15.48万的起步价相比日系热门SUV性价比更高。作为普通消费者在6款新车中，选择2.0L自动两驱舒适款是最合适的，配置和动力完全够用，并且后期使用成本相对更低。