在过去很长一段时间内，宣扬汽车功能性的热潮令不少消费者的目光从轿车转向了SUV。但即便面对SUV的热销，作为一汽-大众轿车产品的代表作，速腾却依然保持着不俗的市场竞争力和高销量，足见这款产品自入华以来打造的过硬口碑，能够称霸A+级市场多年，与速腾持续更新自身的产品力也有着密不可分的关系。

日前，新款速腾的上市，引来了许多大众用户的拍手叫好。不过换个角度来看，大众公司在2月26日刚刚正式发布捷达（JEETA）子品牌，意味着大众希望将对现有产品体系进行重新分级。根据此前大众官方消息，捷达品牌将共享大众旗下的MQB平台，定位上却要以全新身份降维进入市场，这无疑对初上MQB的全新速腾提出了冲击更高级细分市场的挑战。

3月19日，我们参与了全新速腾举办的媒体试驾活动，切身体验了“一代神车”告别“PQ35”更换至MQB A2平台后的变化。

为了迎合全新的市场定位——新中产人群的生活格调。全新速腾在造型上采用了大众全新的设计理念，前脸拥有大众家族化标致的横向伸展镀铬格栅，辅以硬朗锐利的六道俯冲式引擎线设计，带来了强烈的雕塑美感。

侧身，全新速腾采用了相较现款车型更加硬朗殷实的腰线和裙线设计。外饰氛围灯凸显出大众为新车在品质感上的更多考量。尾部设计方面，新车配备了时下流行的鸭尾式尾翼，在提升运动气息的同时更显精致感。更加动感、符合时代潮流审美的新标准，令速腾摆脱了过去消费者对大众车型的固有印象，同去年开始全新纪元的大众一众车型相同，全新速腾正在形成其独有的造型元素。

车内环抱式驾驶舱布局可谓是全新速腾相较现款车型最直观的变化。中控区域、10.3英寸全液晶数字仪表，真皮平底多功能方向盘等，皆以驾驶员为中心，体现了全新速腾对驾享乐趣的追求。

值得一提的是，高配车型上全数字液晶仪表与中控大屏的联动设计令人印象深刻。信息显示、功能操作一目了然，简洁的操作和反馈速度创造了舒适安全的操作环境，分区空调也可以直接转换至车机屏幕操作，而拥有1280 x 480分辨率的数字液晶仪表可以提供多种显示界面，赋予了驾驶位极其全面的信息选择，更具驾驶乐趣。不过，当天试驾过程中，中控屏幕发热十分严重，是否由于太阳暴晒导致屏幕温度升高有待今后我们进一步测试，不过从体验优化来看，这方面仍有待改进。

同其他德系车企在中国市场的产品战略相同，全新速腾依赖可拓展的全新MQB A2平台，实现了长轴距换代。4753*1800*1462mm的车身尺寸与2731mm的轴距长度，让速腾在车长和车内空间方面，都更加接近一辆B级车，坐在车内后排座椅，这种感觉尤为强烈，现款车型中180cm乘坐者正常坐姿下一拳左右的腿部空间，在新车上已然拥有两拳距离，同时，后排独立空调和双USB接口都为后排乘坐提供了出众的体验。

另外，在同级车型中鲜有的全景天窗设计，为全新速腾有效提升了车内的空间与通透感。

大众官方指定音响——Dynaudio（丹拿：9喇叭）的加入，亦解锁了行车过程中的高品质音乐体验。

全新速腾搭载的“TSI+7DSG”已经是大众极其成熟的动力组合，EA211 1.4TSI高功率发动机和DSG 7速双离合变速器甚至在奥迪车型上也经历了长时间的检验。在稳定性方面不仅远胜近日流行的三缸发动机，就算在许多同级别四缸机中，动力输出也堪称优异。由于本次我们试驾的为顶配车型，1.2T的动力搭配暂时难以给出准确的驾驶感受。

就280TSI车型而言，这台1.4T发动机充沛的低扭表现使车辆在起步加速阶段即拥有迅捷的动力响应，大众在这套动力组合上的长期摸索，使得如今的7DSG变速箱在低速换挡时顿挫大幅减小。不过为了获得高速的爆发输出，这款EA211发动机可以在80km/h的状况下通过深踩油门再次获得不错的推背感。

其实驾控体验上，虽说速腾是全新换装MQB做出了动力升级，不过因为此前已经试驾过不少大众同动力配置车型，速腾的表现应当说是不错，却不会有太多惊喜。这种感觉，反而在我上了高速无聊摆弄ACC自适应巡航系统时消失了。全新速腾全系可选装ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统等前沿驾辅系统，这套系统可实现在30-150km/h车速下与前方车辆的跟停功能。经我与另一位同车媒体在高速上的长途测试，整个驾驶过程中基本只需要控制方向盘，油门和制动则可以完全放心交给车辆自行判断（当然为了安全起见，右脚还是需要放在踏板上做临时应变，只是我们全程都没有用到），之后在部分城市道路上我也有开启这个功能，除了自动跟车起步较慢以外，这套ACC系统的表现都算的上十分令人满意，提速和制动都称得上及时和流畅。至于车道保持系统，大众似乎并没有加入声音提示功能，如果不打灯的状况下偏离车道，方向盘会变重有一定回正效果，但整体来说提示效果并不强烈。

全系后独立悬架系统配合大众扎实且富有韧性的底盘调校，确保了车身始终保持稳健的姿态和精准的方向感，使驾控更具自信。

整个试驾过程中，全新速腾都向我们展现了其不错的品质感提升，相较现款更加硬朗运动的外观、优异的动力和空间表现，无疑是新车最大的变化之处，也令其更符合新中产的市场定位。凭借大众优异的品牌力和速腾固有的口碑，相信全新速腾在上市初期仍将有不错的市场表现。但不可忽略的是，随着速腾轴距的增长，在过去的同级竞品纷纷压低价格拉开市场之时，速腾通过进军更高分级的细分市场从而保持自身定价，能否在长时间内保留其原有细分市场的统治力，暂且还难以下定论。（文/家栋）