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F1是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的汽车赛事，同时也是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。不过随着近年来世界能源格局的变化，一个全新的汽车赛事——Formula E（简称FE）电动方程式锦标赛也开始兴起。

2014年国际汽联FIA推出首个纯电动赛事F E（电动方程式锦标赛），时至今年才短短五年历史。早在处女站——北京站开始我们就可以窥见宝马的身影，当时宝马i8就作为官方安全车。

而现在，宝马已经以正式以厂商的身份参赛。

3月22日，BMW新能源家族发布会在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）三亚站前夜举办。旗下纯电动、插电式混合动力车型结拳出击，宝马集团首款纯电动赛车BMW iFE.18也一同亮相。在正赛当天，宝马夺得第五届电动方程式三亚站季军。

  

宝马积极踊跃投入Formula E赛事的背后，其实蕴含着其大力发展电动化的意图，随着电动车技术的迫切需求，各家都在快马加鞭的规划着自己的电动车蓝图。如果想要再这个领域拔得头筹的话，FE赛事可以说是一个最合适的舞台。

借用FE赛事巩固其电动化领导地位

自2018年宣布正式加入全球顶尖电动车赛事Formula E之后，宝马集团不断以创新科技和纯粹运动激情，直面未来出行的挑战。宝马车队在本次三亚站表现尤为抢眼，以卓越的排位赛成绩为正赛打下良好开端。

正赛开始后，宝马车队一直保持领先优势，经过前35分钟的激烈拼杀，宝马出色的BMS电池管理调校逐渐显露出强大优势，宝马车手Da Costa以绝对优势保持至最后，再次为车队贡献积分，同时个人积分也跃升至车手排行榜第一。宝马车队以硬核运动实力，向世人展现了属于电动时代的激情魅力。

  

华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 高翔先生表示：“宝马集团认为能够通过Formula E这一平台，巩固作为移动出行和未来技术创新领导者的地位。Formula E这项赛事也是我们的技术实验室之一，把通过Formula E赛事所产生的一系列的技术，应用到我们产品的进一步优化和量产中去。”

诚然，通过电动车的开发和量产，宝马已经积累了大量经验推动电动化领域的创新技术发展，宝马集团在此领域已经拥有超过十年的领先优势。例如，一些赛车零部件来自于生产BMW i3的工厂；BMW i3和iFE.18共享技术团队。

作为BMW iNEXT及未来BMW i车型的前瞻科技实验室，Formula E的动力传动系统开发将反哺BMW i品牌。赛道经验也为技术的可行性测试、极端条件下的运转情况提供了支持。

与此同时，宝马集团还希望通过加入Formula E，宝马展示了其创新优势和运动精神，以及电动驾驶是充满激情、动感、和乐趣的。

积极推进电动出行领域

2018年BMW品牌在中国市场销售了超过23000辆新能源车，在豪华新能源车细分市场遥遥领先，展现出BMW品牌的领导地位。

并且宝马集团也在积极的推进新能源车型发展战略和产品布局，“到2025年，宝马集团将拥有25款新能源车型，其中包含12款纯电动车型。我们已有明确的新能源车型发展战略和产品布局，未来将逐步向市场推出新产品，以巩固我们在新能源汽车市场的领导地位。”高翔先生讲道。

  

随着宝马在新能源市场的持续布局，到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品。其中，宝马品牌核心产品系列的首款纯电动汽车BMW iX3将在沈阳投产，不仅在中国销售，还将出口到全球市场。宝马集团目前正在积极研发第五代电力传动系统，该系统中电动机、变速箱、电源装置和电池之间的配合将得到进一步优化，这一集成式设计还将有效降低成本。第五代电力驱动技术将首次应用于沈阳生产BMW iX3当中。

到2025年，宝马将向市场推出25款新能源车型，包含12款纯电动车型，以满足不同客户的需求。届时，预计宝马新能源车型销量占比可达15%-25%。宝马以创新电动技术加速新能源量产车研发，突显了作为新能源汽车市场引领者的先锋精神。2018年，宝马集团研发投入高达68.9亿欧元，重点聚焦自动驾驶和电动出行，以确保公司在创新领域的领先性。宝马集团正在不遗余力地推进在ACES各个领域的发展，在汽车行业向未来出行转向的过程中，始终引领前行。