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提起广汽丰田，绝大部分人第一反应会是凯美瑞、汉兰达，之后才会想起在紧凑级轿车市场广丰还有一款经典小车--雷凌。
事实上，在广丰的产品序列中，雷凌的重要性不言而喻：2018年雷凌家族销量首次超过20万辆，当年广丰全年销量58万辆。而从上市至今，雷凌家族累计销量已经达到75万辆，其中，混合动力车型销量12万辆。
作为广汽丰田销量基石，3月11日，广汽丰田雷凌双擎E+正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价格区间为20.78-22.28万元，其补贴后售价为18.58-20.08万元。
作为丰田在华推出的首款PHEV车型，雷凌双擎E+的上市无疑为广汽丰田在新能源汽车领域树立起一个的全新里程碑。今天我们也将从插电式混合动力车型的角度重新认识雷凌，看一看雷凌双擎E+盛名之下，其实几何。
这次选址在宁波的雷凌双擎E+试驾提供的丰富的路线选择，包括了市区路段、城市快速路段、高速公路，基本涵盖了日常用车中常见路况。
发车前的说明会上，广汽丰田的工程师重点强调：雷凌双擎E+拥有EV纯电模式、HEV强混模式，拥有55公里的纯电续航里程，综合续航近1000公里，在HEV模式下百公里油耗仅4.3L。
雷凌双擎E+上的丰田THS Ⅱ混合动力系统包括了一台1.8L阿特金森循环发动机、PCY动力控制单元、E-CVT电子无级变速器等，在此基础上，与一台永磁同步电机和松下三元锂电池搭配，系统综合功率100kW。其中，发动机最大功率73kW,峰值扭矩142N·m，电机最大功率53kW,最大扭矩207N·m。
雷凌双擎E+拥有一块8英寸多点触控电容彩屏，其车机系统搭载了新一代智能导航，不过，预装的高德地图与其他品牌车型上一样，反应慢都是老毛病。同时，雷凌双擎E+也采用了百度carLife多媒体系统，可与iOS或Android设备同步互联。
针对插电混合动力车型保值率低的问题，广汽丰田为雷凌双擎E+量身打造了电池无忧政策，可享受“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障；另外电机和电机控制单元享8年或20万公里保修。其特点是“电池无忧政策跟车不跟人”，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。
毋庸置疑，插电式混合动力车型依然受政策影响很大，雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”的优势使其在限行限购城市更加如鱼得水。广汽丰田的工作人员算过一笔账，雷凌双擎E+现补贴价按2018年国补政策计算，可享新能源补贴政策，国补2.2万元；购置税减免约1.7万元；免车船税按同级1.8L排量计算，减免360元/年。
在部分限购城市以2月个人平均成交价为例，拍牌费上海约8.9万元，广州约3.6万元，深圳约5.8万元，杭州约3.9万元，这些都是雷凌双擎E+“不拍牌、不限行”省下的真金白银。
汽车头条APP注意到，在4月1日广汽丰田相应增值税新政，下调厂商指导价车型中，雷凌双擎E+全系调降4000元。
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电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。
悬架的调校偏硬，柔软的坐垫会吸收一部分细小的颠簸振动
新车型在设计上做的很好未来的发展方向也很好是一款值得期待的车型
上下两条腰线，上面的腰线连接到尾灯，下面的腰线若隐
非常动感。上下两条腰线，上面的腰线连接到尾灯，下面的腰线若隐若现。
可见差距不是一点点。
零部件的零部件，研发涉及原材料，包括树脂、铁矿、橡胶、石 油等。
行走在汽车圈多年，绝对可以称得上汽车圈具有“网红气质”的掌门人。
非常动感。上下两条腰线，上面的腰线连接到尾灯，下面的腰线若隐若现。
车身侧面，非常动感。上下两条腰线，上面的腰线连接到尾灯，下面的腰线若隐若现。
动力车型依然受政策影响很大
在车尾方面一个很大的提升，从原来成熟老练，变得越来越年轻，时尚。
整体实力不错
驾驶体验还行
性价比还是跟高的，驾驶体验也不错