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神州优车收购宝沃汽车,用汽车新零售开启新赛道可行吗?
木子说车 2019-03-25 13:04:16 阅读数 73184

关于神州优车收购宝沃汽车的传闻终于得到证实,3月18日晚,神州优车官宣收购宝沃汽车67%的股权,从福田汽车手中接过宝沃汽车的控股权。

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收购宝沃汽车,值得吗?

在收购宝沃之前,神州优车对于造车已经显现出很大的兴趣。2017年6月,由神州优车发起的神州优车产业基金,宣布以22亿领投小鹏汽车;2018年7月,神州租车以5.4亿港币认购90亿股五龙电动车。这次花41亿重金收购宝沃汽车也是神州优车进军造车界的重要一步。

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很多人觉得,宝沃汽车现在正陷入销量下跌、经营不善的困局,此时入手难道不怕是捡了一个"烫手山芋"?其实神州优车看重的是宝沃汽车的硬件,其高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵。收购宝沃之后,神州优车将获得宝沃智能工厂、研发、生产、销售体系以及传统燃油车和新能源汽车造车双资质,加之自身在汽车流通、汽车共享上的整体业务布局,一举便可打通产业链上下游,成为真正的跨界造车企业。

神州优车如何唤醒宝沃?

此时的宝沃就像一头沉睡的巨狮,硬件依然优秀,只是需要被唤醒。神州优车在正式接手宝沃汽车之前就已经做好了充分的准备,二者宣布联合推出汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,彻底改变宝沃的产销模式和固有理念。

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在具体实操上,神州优车有一套清晰的规划,从产销分离到"千城万店"渠道下沉计划,再到无限贴近客户网点、无限降低客户购买门槛的做法,都在尝试从根上重塑汽车消费,重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系,实现汽车零售模式"从重到轻"的转变。

神州宝沃的汽车新零售有何不同?

汽车新零售并不新鲜,过往业内已经有了许多尝试。有的从电商平台出发,做直营的线上交易或第三方购车团;有的像"弹个车"、"大白汽车"、"毛豆新车"这种,从汽车消费金融平台出发,试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品;还有的像苏宁这样,从综合性门店服务出发做汽车超市,但往往都在探索过程中遇到问题,包括价格、售后、维修、咨询、试驾等环节,无一幸免的有各种弊端显现。

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神州宝沃的汽车新零售与上面的都不同,它融合了汽车制造、4S店体系以及新型售后服务理念,推出了1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等一系列创新服务,开创了先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式,有效帮助解决效率和客户体验问题。

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这种汽车新零售的新赛道,虽然现在只有神州宝沃一枝独秀,但不可否认的是,这也为汽车零售的发展提供了一个新视角,新赛道是否顺畅,还要看后续的市场反响。

  

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