中国车企中的“洋设计师”有不少，细数近些年自主品牌聘请洋设计师的案例，比较有名的要数艾格加盟比亚迪，前劳斯莱斯设计总监泰勒履新红旗。不可否认，在过往的30年间，中国车企一直身处“跟随者”的角色，而海外设计师的确在之前助力了中国汽车的快速发展。

而今，在市场换技术近30年后，新一代中国设计师们，逐渐由幕后走到台前，他们通过苦练内功“筑底”好了自身的能力，不断设计出具有很强竞争力的、为中国消费者专门打造的产品。  

日前，合众汽车北京设计中心揭幕，当天，合众汽车副总裁兼设计中心总经理常冰携合众汽车第二款量产车型U正式亮相。据常冰介绍，U是合众汽车“自·信·在”设计哲学的进一步延展，是概念车的设计理念第一次在量产车型上得以完整呈现。

传统车企“约束”太多，新势力自由度更大

相比于一些国内比较知名的设计师，常冰这个名字并没有被太多汽车消费者所熟知。但稍微熟悉一点汽车设计的业内人士，一定知道这位“来头不小”的设计师。翻看常冰的履历不难发现，曾任一汽集团红旗品牌造型总监以及北汽绅宝、北汽新能源首席设计总监的常冰，主导设计了红旗L5、奔腾B30、北汽新能源EX3 Concept等车型。  

但归根结底，不论是北汽还是一汽，非国企即央企，不但都是传统车企，而且体系上也有着一些特殊性。因此，在媒体采访环节，此前并未过多在媒体面前露面的常冰，首先就谈了谈自己在传统车企与在新势力企业做总设计师的区别。  

“我自己在传统车企业做设计十五六年，时间比较久，感触很深。传统大型国企和新创体量比较小的汽车企业差别还是比较大的。传统大企业的开发流程是非常庞大且繁杂的，他们通过体系能力来分解技术难度和设计风险。但对于新创企业来说规模比较小，品牌没有太多历史包袱，这就给我们提供一种可以听从设计师比较偏艺术方面的一些诉求，而这样的感性诉求恰恰可以打动现在的年轻消费者，这是设计师比较看重的一个点。”

在常冰看来，以前在传统企业里工作的时候“约束”比较多，作为设计师需要对品牌基调、产品定位、成本、性能、工艺等各个方面进行平衡。但在像合众汽车这样的新企业中，设计师的自由度更大，创意发挥和实现的流程非常顺畅，设计出自己更满意的产品也就更容易。  

独木不成林，确定家族化设计是重点  

或许正是因此，当有媒体发问常冰，对于概念车Eureka 01和量产车U，在他心目中可以打多少分的时候，常冰笑道：“这两款车我都很自豪的打一百分！”  

从量产车U发布后在场媒体以及一些文章的评论不难看出，这款车的确在设计方面有其独到之处。贯穿左右的前后LED灯组，立体感很强的车身曲面线条，以及非常锋利的细节棱线勾勒，都让U具有很高的辨识度。而现场PPT中展示的U的飞梭式内饰和透明A柱等，又很巧妙地将现代感、未来感、科技性和实用性相结合。

有关于U的设计理念和产品竞争力，常冰表示：“合众在产品定位上一直是瞄准具有年轻心态的人群。中国汽车用户市场足够宽广，大家对不同车型的需求量都很大，更重要的是，中国汽车用户更愿意接受全新的事物。目前人们对传统SUV市场上的产品有点审美疲劳，我们希望能有所不同，取SUV之长处，在这基础上融入更多运动感、速度感。”  

同时，常冰也坦言，仅仅一两款产品不足以成为一个整体，所以合众的当务之急是要先把家族化的设计风格确定下来。  

“这是我们做Eureka01之初就已经在考虑的事情，对于新创品牌来说逐步树立我们家族化设计的特征，把品牌DNA确定下来是设计业务的基础工作。今天U发布以后，通过两款车的比较，大家可以看到一些共性的东西，在上海车展上合众第二款概念车型也会延续同样的家族化设计，如此一来，三款车放在一起就可以把家族化特征说的比较完整。”常冰补充道。

中国汽车设计走向世界是必然  

在2019上海车展前三周发布全新SUV产品，如此预热，想必合众汽车是要在魔都好好造一番声势。而伴随着全球汽车市场向电动化、智能网联化的快速转型，可以预见，在今年的上海车展上，包括海外品牌、自主品牌以及造车新势力的新能源车型，都会在四叶草展馆里同堂博弈。那么，从汽车设计的角度而言，中国设计师和海外设计师究竟还有没有差距？  

在常冰看来，中国汽车设计整体相比海外汽车设计还存在微小差距，但这个差距并不是指设计师本身，而是整个开发体系对于设计的理解和支持的程度。不过，在设计水平方面，常冰语气坚定地表示，中国设计师的水平完全可以跟国外设计师同台竞技。

“六七月份大家可以到各大高校看交通工具专业毕业展，本科毕业生的作品尤为精彩。目前中国各大高校，包括武汉广州成都一些地方性院校，他们毕业作品展一点不比国外的学生作品差，这本身就是一个巨大的进步，同时也说明我们在这方面的人才储备已经与之前不可同日而语。”  

常冰认为，随着中国汽车市场在全球市场的地位日益提升，中国汽车消费者也成为了世界市场的主角，在这样的背景下，中国汽车设计站上世界汽车设计主舞台是必然的行业发展结果。  

的确如此，在刚刚结束的日内瓦车展上，就有中国的新能源车企“走出去”直面海外车企。在合众汽车的中长期规划里，也将全球化布局摆在了重要的位置。从常冰此次接受采访表达出来的一些情绪中不难看出，不管未来的结果如何，作为全新设计中心的总经理，常冰已经做好了“大干一场”的准备。

“我们更看重新创企业能够加入中国汽车发展的大集体中，将来有的企业走的高，有的走的低，这是历史规律，但我们能为新能源汽车品类的丰富做出贡献，是我们觉得很自豪的一件事。”常冰这样讲。