在豪华品牌市场，二线豪华汽车品牌沃尔沃一直都是一个让人难以捉摸的品牌，给它的标签有很多，甚至一度成为了豪华品牌当中安全系数最高的品牌。

在品牌理念上，沃尔沃除了热衷于用安全来诠释之外，在品牌调性上，还喜欢用宜家来做铺垫，也就是我们平常时候所说的北欧式简约豪华。当沃尔沃被吉利汽车收购以后的，沃尔沃在汽车营销的过程中不再局限于安全，在品牌内涵上，偶尔会用《道德经》去强化所谓的品牌哲学。或许得益于国产化与优秀的营销，沃尔沃在中国的销量已经渐入佳境，在去年前5月，沃尔沃在华销量超过4.1万辆，同比增长26.8%。

虽然销量增长让人感到惊喜，但是沃尔沃车型的品牌溢价却越来越低，比如国产沃尔沃S60的市场终端售价和大众迈腾、别克君越不相上下。当然，之所以会出现这种现象的原因，主要在于沃尔沃在旗舰车型，也就是沃尔沃S90所树立的格调不够。

比如说，豪华品牌的高度，是由旗舰轿车决定的，奔驰S600、奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS等等。相比之下，沃尔沃的旗舰轿车S90L和这些车型并不在一个层次上，全新长轴距版沃尔沃S90的售价为36.98-55.18万元，大致和豪华品牌的C级轿车保持在同一水平。

虽然在同级别的市场中，沃尔沃S90L在性价比上表现得不错，但是如果从去年上半年的销量上来看，沃尔沃S90L并没有因为它相对实惠的售价而获得相应的销量。很多人都会非常好奇的一点，作为一个二线豪华汽车品牌，和雷克萨斯ES处于同一水平的C级车，甚至沃尔沃S90还有优惠，为什么销量依旧上不去？和沃尔沃XC90一样，全新的沃尔沃S90也是基于沃尔沃SPA平台打造而来的产品。作为模块化的平台，SPA平台的运用大幅度的降低了沃尔沃的新车研发周期以及研发成本。

就目前的市场来看，模块化平台的技术也在眼下成为整个汽车市场的潮流。从模块化平台的运用上来看，收归吉利之后的沃尔沃跟上了业界的步伐。

而在动力方面，全新的沃尔沃S90则搭载了沃尔沃的Drive-E动力，无论是高配车型还是入门车型，排量均为2.0L，不同车型之间的输出差异通过模块化的涡轮增压模块来构成。

沃尔沃的Drive-E动力实现了汽柴油动力的共用缸体，这也就使得所有车型的排量都是2.0L。而同级别的BBA的车型当中，奥迪A6L的选择包括1.8T、2.5L V6、3.0T V6。奔驰E级的选择包括2.0T、3.0T V6。宝马5系的选择包括2.0T、3.0T直六。它们给消费者提供的可选择的范围要远远超过沃尔沃S90。之所以会出现这种问题的原因在于沃尔沃的SPA平台。沃尔沃SPA平台是一款基于横置发动机前轮驱动架构打造而来的模块化平台——从本质上来说和低成本的紧凑型轿车是相同的架构。这也使得沃尔沃S90成为了这一级别市场中唯一一个采用横置发动机前轮驱动的车型。

但是我们要清楚的一点是横置发动机前轮驱动的平台对于经济型轿车而言，这一布局紧凑的结构有着得天独厚的优势，成本较低、开发难度较低、车内空间利用率较高。但是缺点也很明显，车头过重、无法满足大排量发动机的运用、四驱系统布局限制较大、操控不够灵活等等。

出于整车行驶质感方面的考虑，在豪华轿车市场，发动机纵置是标配。比如奥迪A6L虽然是主销前轮驱动，但平台也是标准的纵置发动机平台。而奥迪A6L的精髓Quattro全时四驱系统也是基于纵置发动机平台为前提打造而来的。由于采用了横置发动机的平台，沃尔沃S90的机舱就不足以满足更大尺寸发动机的安装需求。所以与其所沃尔沃S90的全系2.0L Drive-E发动机的运用是模块化技术的进步，倒不如说是没有办法的办法。这也使得前驱车在驾驶质感方面所固有的缺陷在沃尔沃S90上也全面的保留了下来。这对于一款讲究驾乘质感的豪华轿车而言，这几乎是不能忍受的。

或许有不少的人会觉得很可惜。沃尔沃S90作为一款性价比相对较高的C级车，却因为它在设计的过程中出现了不合理以及品牌营销等各个方面导致其销量较低。