2019年对于戴姆勒而言，是颇有转折意味的关键节点，无论是掌门人的交接，还是业务分拆的启动，抑或是“瞰思未来”战略（智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动）驱动下的转型，都在按部就班的推进之中，而中国市场的成败关乎着戴姆勒当下与未来的命运，戴姆勒在中国市场的一举一动也自然颇受到外界关注。

就在今年的阳春三月，关于戴姆勒的三则重磅消息接踵而至。3月26日晚间，北京汽车发布公告称，戴姆勒同戴姆勒大中华以及北京汽车共同对北京奔驰进行增资，合计8.93亿美元。增资后，北京奔驰的注册资本将增加至32.13亿美元，而股东三方的股份占比仍然保持不变。

同样也在这一天，外媒报道称戴姆勒即将达成一项协议，将旗下Smart品牌的50%股份出售给吉利汽车，双方将在上海车展之前确认出售股份一事。目前，这一消息尚没有得到戴姆勒和吉利官方的正式回应。

一方面是戴姆勒斥资8.9亿美元增资北汽奔驰；一方面是网传戴姆勒欲将50%的股份出售给吉利，事关戴姆勒在华老相识与新朋友的两则消息被曝出的背后，究竟暗藏着戴姆勒怎样的棋局观呢？

前后增资中国伙伴

根据北京汽车的公告，北京奔驰的各方股东总共增资近9亿美金，主要目的是为了全新车型、EQ新能源生产制造准备和全新发动机技术改造等项目。

而在增资过后，北京汽车仍然牢牢掌控着51%的主导权地位。虽然之前北京奔驰屡有传闻戴姆勒要进行调整股比的意图，但是北京汽车的官宣表明此时仍然是股比没有任何的变化。

那么除了这两则字面上的含义之外，这则增资公告的含义真正仅仅止于此吗？显然，在中国车市迎来新一波的对外开放的机遇期下，北京奔驰作为戴姆勒和北汽两大股东战略合作“北戴合”的关键棋局，此时此刻的大手笔增资有着更多耐人寻味的地方值得进一步“品味”，从中也可以一窥北京奔驰背后股东们的各自的战略目标与布局。

这次北京奔驰增资消息发布的时间节点显得颇为微妙，这是即将退休的戴姆勒掌门人蔡澈博士参加完中国发展高层论坛之后发布的一则重磅消息。

作为国家级的重要经济论坛，中国发展高层论坛是两会后举办的重量级的高规格经济论坛，这次蔡澈博士更是首度成为了外方主席，并和其他参会成员得到了李克强总理的接见。

另一个耐人寻味的细节是，这次作为蔡澈接班人的康林松同样出席了这次论坛，这是戴姆勒新旧两任掌门人同时出现在中国市场，显然，这是蔡澈在离任前保证顺理交班的一次特别的安排。得中国者，得天下，无论是蔡澈还是康林松，都将坚决贯彻倚重中国市场的基本战略。

“中国不仅仅是一个市场，也是未来发展的风向标。中国的人口体量、消费模式、创新精神在全球都是独一无二的。经过近几十年追赶式的增长之后，中国已经进入了尖端创新的时代。在很多方面，中国的发展提供了很好的教材，展示出开放与合作才是推动经济快速增长真正的动力。”这是蔡澈在开幕式上发言的关键所在，而其中尤以开放与合作为需要深度理解的关键词。戴姆勒未来在中国的发展路径也势必要紧紧围绕这两个字做文章。

那么，如何开放，又同谁合作呢？自然，老朋友——北汽是首当其中的合作对象，在当下戴姆勒的中国布局中，同北汽的合作是其在过去三十年抓住改革开放契机的一个关键“抓手”,而面对着新一轮的中国汽车市场的发展，进一步密切协同也是应有之义，这自然也就有了北京奔驰增资9亿美金的“大动作”。

除了北汽集团外，戴姆勒在华的另一个老朋友——腾势，也是戴姆勒稳定在华布局的重要板块。

同样在今年3月，戴姆勒紧随比亚迪其后对腾势进行了2亿元的增资，导致腾势注册资本由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元。

此次增资，是比亚迪与戴姆勒第五次向腾势注资。据统计，比亚迪和戴姆勒此前对腾势的四次注资，总额达35.6亿元。

从戴姆勒在一个月之内先后增资两大在华合作伙伴不难看出，在中国开放合作的市场主旋律之下，戴姆勒依然希望能与中国的老朋友共谋发展，与中国合作伙伴一起迎战汽车新四化的洗礼。

与吉利密谋深化合作

“北戴合”关系更进一步的同时，“吉戴恋”也要迅速切入。在中国汽车市场开放的主旋律下，谋求与新朋友——吉利的合作，也是戴姆勒目前的合作正积极探索的方向。

2018年开年，吉利宣布收购戴姆勒9.69%股权成为其最大股东后，双方的合作传闻便甚嚣尘上。此前，戴姆勒与吉利已经在出行领域进行了合作的初次尝试，双方宣布以50：50的方式共同组建合资公司，提供高端专车出行服务。

而双方对于未来的合作并没有止步于此。蔡澈博士曾在德国斯图加特表示，公司正就深化与中国吉利的合作进行谈判，讨论其他更大范围的话题。

对于双方此次讨论的合作项目，外媒报道称双方正在讨论合作生产电动版smart汽车，未来电动版smart汽车的生产和开发可能在中国进行。

在所有传言将吉利、戴姆勒、smart“捆绑”在一起的基础之上，又传来吉利收购smart 50%股权的消息，该事件前前后后的联系似乎都在向外界传达出戴姆勒将与中国的新朋友更近一步的想法。

难懂的中国道理

将戴姆勒增资北京奔驰、增资腾势与和吉利密谋合作综合起来来看，其无疑是在寻求中国市场的微妙平衡。

中国市场已经连续多年成为戴姆勒全球最大单一市场，现如今又处于汽车新四化的全球风暴眼之中，无论从哪个角度而言，中国市场都是戴姆勒布局全球的定海神针。

恰逢股比放开政策的落地，戴姆勒自然希望能“百尺竿头更进一步”。因而，处理好在华合作伙伴的关系，成为戴姆勒当前在华工作的重中之重。

已经在戴姆勒服务了43年，掌舵戴姆勒全球事业的蔡澈深知，戴姆勒想要借中国车市开放的东风更进一步，唯有合作共赢，兼顾各方利益才是上策。

正如蔡澈一直所强调的：“任何领域的合作都有一个前提，那就是与我们的长期合作伙伴北汽达成共识。我们相信拥有良好，并且实力强大的合作伙伴，会令我们未来在和谐共存的前提下在市场上取得更好的发展。”

此外，戴姆勒在短时间之内急于“调整”在华合作关系的另一个注脚是，戴姆勒目前正面临着掌门人换届的关键时期，如何帮助新人掌门人康林松顺利接棒，是蔡澈在任的一项重要任务。

在同一时期，戴姆勒在不同的合作伙伴之间辗转腾挪，求同存异，试图打造一个共同的朋友圈，是蔡澈赶在交棒之前，为后来者掌管中国市场构建新的棋局基础。

如果事情顺利发展下去，戴姆勒的中国朋友圈势必将再次扩大。那么，问题的关键便落在了戴姆勒新帅康林松身上。

对于康林松而言，前任蔡澈在掌管奔驰期间创造的光辉太过耀眼，其在卸任前的筹谋对于康林松而言也算是高位接盘。康林松掌管大局后，他如何处理好在中国的新旧朋友之间的关系？如何实际落地蔡澈的平衡之术，在汽车新四化转型的中国市场迅速打开局面？这对康林松而言，既是机遇，也是巨大的挑战。

当然，康林松想要真正读懂中国市场，不仅需要掌握蔡澈的“平衡之术”，更要懂得中国人骨子里“循序渐进、水到渠成”的处世之道。花费大量时间与精力维持在华合作伙伴之间的平衡，推动戴姆勒在华更进一步，是康林松在接棒之前必须要做好的心理准备。

那么，康林松将用怎样的方式读懂中国市场呢？他是否会如蔡澈一样在港式奶茶中品位中国味道，还是如马斯克一样在上海的弄堂里品尝煎饼果子的美味，亦或是如迪斯一般频频打卡中国市场？