关于燃油添加剂，市场上充斥着各种各样的说法，有人说有效果，有人说没有效果，有人说对发动机有坏处，有人说能保养发动机，有人说能省油，有人说是白费钱。那到底燃油添加剂是否有用？如果有用又有哪些作用？是否值得添加呢？作为一位曾经的行业从业者，我觉得有必要进行比较全面和客观的知识普及。

燃油添加剂这个行业起始于19世纪，国际著名的燃油添加剂公司代表：Octal（于1938年在英国成立，2006年更名为Innospec在美国上市，专注于石油制品及衍生品，以下全部称为Innospec），巴斯夫（前身为Badische Anilin-und-Soda-Fabrik，成立于德国，具体成立时间没查到，业务范围很广）等国际型企业，他们拥有从油田、炼油厂到成品油终端的一系列添加剂的标准和技术，非要仔细比较的话，巴斯夫在汽油上比较有优势，而Innospec在柴油、重油比较有优势，并且在航空煤油添加剂方面基本没有对手。

因为巴斯夫在国内布局很早，国内普通消费者可能对巴斯夫比较熟悉，常常在某宝或者某东上看到其燃油宝品牌。但是对于Innospec完全不了解，因为Innospec虽然在中国油田炼油厂等很多领域有业务，但是一直没有布局中国的成品油市场（比如汽柴油），所以普通消费者不认识也属正常。不过市面上很多添加剂企业和石油公司，都是从这两家公司拿货贴牌。

燃油添加剂的发展历程，要从最早的作用说起：

燃油添加剂的主要作用是什么？其早期主要是洁净剂（也叫清净剂或者清洁剂）作用，即祛碳和减排。祛碳保护发动机，减排保护环境。我们来看看不同国家对于添加剂的态度：

国外：美国于1995年1月1日《联邦新配方汽油（RFG）第一阶段简单模型标准》中就要求要在汽油中添加清净剂。日本是最早实施无铅汽油的国家，于1993年规定普通汽油中加入洁净剂。此外西班牙、奥地利、英国、法国等等欧洲国家的汽柴油也加入添加剂。

国内：中国环保部曾经在1999年发布国家标准GWKB1-1999，要求在汽柴油中加入清净剂，当时每升汽油加价0.02～0.1元。一直到2008年12月18日，发改委发出《关于降低成品油价格的通知》中“统一取消清净剂加价”。意思是，要在油价里去掉添加剂的价格。那么添加剂的成本谁来承担呢？加油站还是炼油厂？最后导致了国内的汽柴油中不再添加清净剂，处于“裸油”状态。有关负责人解释为：强行要求大家消费添加剂的做法是值得商榷的（强买强卖的嫌疑），而且很多添加剂质量参差不齐，甚至有些含有金属，易损伤汽车（国内没有添加剂的标准，品牌鱼龙混杂），虽然不再强制规定添加，但是鼓励以小包装形式销售，由消费者自行购买。

其实我觉得2008年全国燃油添加剂取消不是那么简单，我猜原因可能有以下方面：

1.我们国家1999年的人均年收入是城市8000元左右，当年油价1.8元/升左右，0.02～0.1元的添加剂成本，占比油价成本太高（好在当时车较少），后来到2008年国家人均年收入大约15000元左右，添加剂成本占收入的比例还是很高，且此时私家车很多，强制添加增加生活成本，总会有很多不满的声音。

2.2008年经济危机，但是国家零售汽柴油价涨幅很大，当年油价已经涨到5.12元/升，到2008年底曾经突破6元/升，但是为了和谐总得降价，所以添加剂作为不紧急需要的成分就被抹去了。

3.我国是发展中国家，当时阶段的主要目标是发展经济，环境保护重要性相对靠后。

4.国家对于添加剂没有法律法规标准，当时质量较好的添加剂都是国外品牌，国内添加剂刚开始起步，质量无法保证。采用国外的品牌，价格贵，且钱都被国外企业赚了，如果采用国内的添加剂，质量不能保证（甚至可能伤车），付不起责任。干脆让消费者自行选择比较稳妥。

2014年，北京因为大气污染问题，通过《北京市大气污染防治条例》，“车用燃料须添加车用油品清净剂，否则限期改正并可处最高十万元的罚款”。要求北京加油站的汽柴油必须添加了符合规定的清净剂，并定期检测，不合格则罚款。

看了上面国外和国内的清净剂实施情况，以及北京的《北京市大气污染防治条例》，大家还会有人认为燃油添加剂是没有用的吗？

有人会说，上面只是添加剂证明可以减排，并不能证明能祛碳省油提升动力，那你觉得减排的原理是什么？肯定不是油杂质变少了，而是燃烧更充分了。清洁剂可以强力去除发动机及油路里的积碳，使得雾化更好，燃烧更充分。使得汽车发动机无限接近最佳状态（出厂状态），形成的积碳也会减少（良性循环），同时动力也感觉会提升（充分燃烧释放更多热量），自然也就会省油。

但是清净剂本身只会让汽车恢复和保持出厂状态，而不能突破出厂状态。举例：一辆车，出厂时油耗为7L/百公里，开了3年后，油耗上升到9L/百公里，如果用了燃油添加剂，可能会慢慢恢复靠近于7L/百公里的数值，却不可能超过这个数值。所以车况不好的车子使用添加剂，效果会很明显，立竿见影。而新车，或者车况很好的车子，效果并不明显，就是这个道理。人是视觉动物，因为看不到效果，就觉得没有效果，其实并不是没有效果，添加剂还有预防和维护的作用，而且清净剂也只是添加剂的功能之一而已，其它功能也是有其经济性的。长期使用添加剂的车子，和从来不用的车子，车况是完全不一样的。车跟人一样，你可以把维修看成治病，把定期保养看成定期体检，把添加剂看成食品健康/食补。大家现在都这么注重食物安全和养生，难道车子不应该是一个道理？

网上还有人说什么修车师傅说添加剂会损害汽车，要么你图便宜用的是垃圾添加剂，要么就是一本正经的胡说白道，如果你有那专业知识和信心，可以去问问美国欧洲以及北京政府，问他们为什么强制要添加对汽车有害的添加剂？说简单点，就是利益冲突。

不过这里也是要提醒各位，因为国家对添加剂没有统一规定，所以燃油添加剂要么不用，要么就使用大牌子的。如用了不好的添加剂没起到效果，反而伤了发动机，那就得不偿失了。

现在的国际大品牌的复合型添加剂的功能很多，避免广告宣传，我们举例Innospec在韩国的柴油添加剂功能（暂未进中国市场）：

对于设备：能祛碳、催化燃烧、减排、增加动力、恢复和维护动力系统，保护油路和发动机不被腐蚀，增加发动机寿命。

对于油质改善有四点主要功能：抗氧化功能，增加油质保质期；去泡功能，让油表面泡沫快速消散（油质的鉴定方法之一）；破乳功能，使得油水分离；冷凝功能，提高低温时燃油的可操作性，更利于低温下的发动机启动。

我曾经看过PDS产品说明书，功能这么复杂的基础上，国外使用比例最高可以达到1：10000 。相比之下国内的添加剂企业，任重道远，还有很长的一段路要走。