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早在上个世纪30年代,MG就已经在为世界著名赛车手定制公路赛和场地赛的比赛用车了。并且,为了激励赛车手,MG创始人威廉·莫里斯耗资165英镑,打造了一座纯金的奖杯,命名为“MG Trophy”,如今,这座金杯的价值已经超过了10万英镑。
在英国银石赛道,每一年六月的全球车主盛典MG Live上,获得比赛冠军的车手,可以有机会触摸这座神秘的MG Trophy金杯,并有幸将庆功酒倒在此MG Trophy 金杯中畅饮拍照。这,可是MG车主们无上的荣耀。
然而,谁也不会想到,近一个世纪后,在遥远的东方国度,全球最大的汽车市场,MG品牌正上演着一场轰轰烈烈的Trophy文化复兴。今天,我们静态体验的这款2019款名爵6 Trophy,或许就是在以“运动之名”,来诠释MG品牌与生俱来的运动荣耀。
2018年,尽管国内乘用车市场总体销量下滑明显,但紧凑级运动轿车市场呈现出上涨趋势。其中,尤以名爵6、思域、菲斯塔三款车最受国内年轻消费者青睐。而从绝大部分运动轿车车主的“常规操作”来看,大家都不约而同地选择将爱车改装,来彰显个性以及提升车辆性能。
这不,前些天头条君就看到一则名为《汽车“整容”过度,被责令“打回原形”》的报道,该报道大意是说一名运动轿车车主,擅自将爱车更换“天使眼”和“炸街”排气,后被交警查处,责令还原车辆出厂样貌。
或许正是发现了车主的这个“痛点”,此意2019款名爵6 Trophy首当其冲地更换了包括车灯、前唇、轮毂等多处细节,通过“黑化”的处理,让整车更具运动特质。
虽然我们常说改装是一种文化,是乐趣,但不可否认,即使是再专业的改装厂,也改不出可以媲美原厂车的“均衡性”。毕竟,改装是牵一发动全身的事情,大尺寸的轮毂固然好看,但与减震器的匹配,与操控性的匹配都是摆在车主面前的难题。因此,从这个角度看,2019款名爵6 Trophy的这一变化的确太贴心了。同时,这也省去了改装车主们去检测场托人花钱的尴尬。
事实上,像宝马、奥迪等品牌都推出了为普通版本车型打造的车身运动套件,而此次名爵6则将这一做法放在了十几万级别的运动轿车上,不但为车主量身定制了专属的运动套件,还在很大程度上规避了车主后期改装出现的安全风险,更重要的是,如此一来,车主也不用担心钱包被掏空了。
相比于外观变化的显而易见,2019款名爵6 Trophy版的内饰变化就没那么明显了,但是,不论是换挡拨片还是碳纤维纹理的装饰条,都能给驾驶员满满的驾驶欲望。
在配置上,2019款名爵6 Trophy也绝不含糊,包括高级自动辅助驾驶系统,驾驶模式选择,360度全景影像,斑马智行系统等都有搭载。
倘若将2019款名爵6 Trophy版的里里外外的“改装费用”叠加计算的话,想必没有4-5万块钱改不下来,毕竟单算BOSE的九扬声器音响和可开关阀门的双边四出排气,就至少要3万块了。据悉,2019款名爵6 Trophy版将在上海车展期间正式上市,究竟名爵6这款车型能否在价格上再给我们一个惊喜呢?拭目以待。
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量身定做,更贴近消费者
以运动之名书写来打造完美的品牌营销方式。
十万以内的紧凑型运动轿车,能够做到这种配置,可以说是十分难得
形容樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友要抓
以“运动之名”,来诠释MG品牌与生俱来的运动荣耀。
形容樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友
樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友要抓
形容樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友要抓紧
樱花形容樱花极其有限的观赏期。还没有来武汉大学观赏过的朋友要抓紧了。
国内十万以内的紧凑型运动轿车,能够做到这种配置,可以说是十分难得了!
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