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随着工业4.0时代到来，造车工厂的"智能化"成为大势所趋，拥有三十年造车历史的海马汽车正在抓住机遇，加速转型。3月29日，海马汽车"智能硬核 品质见真章——海马汽车智能工厂探秘之旅"主题活动正式展开。
活动当中，海马展示了其智能工厂造车的全过程，在厂区内，头条君还有幸初次体验了即将上市的海马8S车型的强动力表现。
四车型柔性生产线73秒造车
据悉，海马汽车智能工厂是基于"工业4.0"理念，斥资20亿全面按照智能制造标准打造的智能化工厂。该智能工厂拥有"人工智能"、"大数据"、"物联网"三大核心亮点，从源头保障产品品质。目前，智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，一期建设产能为年产15万辆，系海马汽车旗舰产品海马8S的诞生地。
目前，海马智能工厂焊装车间拥有一条四车型柔性生产线，具备不同平台白车身共线生产能力，250台瑞典ABB机器人、196把德国尼玛克机器人焊钳、184台博世中频自适应焊机，整体自动化率达85%，喷漆线实现了100%自动化喷涂。全自动化电气化管理，能够根据不同工况自动调节焊接参数，并对车间内操作的约2600个焊点实时在线质量和过程的监控。无论是生产设备，还是技术工艺，焊装车间都处于国内一流的水平。
总装车间包含独立的生产车间、整车监测车间，生产节拍仅需73秒就下线一台车。配合自动化输送线，通过智能物流体系应用116台物流AGV、RFID等智能装备，实现总装车间90%的物料自动配送，有效避免磕碰划伤及错漏装等质量问题。智能涂胶机器人，智能拧紧设备，智能检测设备均采用德国进口，保证整车出厂质量；通过智能互联网实现对每个关键扭矩和角度进行智能控制、记录、追溯，最大化防止不良产品产生和流出。
聚焦强动力，海马8S初体验
活动期间，海马汽车也向到场媒体全面展示了其动力总成最新研发成果及未来规划，彰显海马在"强动力"核心优势上的坚定信心。
▲海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理 陈高潮
据介绍，海马汽车最新研发的1.6TGDI发动机将搭载在海马8S之上。这款发动机最大马力为195Ps，峰值扭矩293N·m，在同级产品中优势十分突出。
与此同时，高效进气技术、高效热管理系统、低摩擦技术等先进技术在该发动机上得以应用，动力表现大幅提升，加速快，油耗低，噪音小。
▲海马8S产品总监谢巍婷
据悉，海马1.6TGDI发动机燃油消耗率优于2012-2016年沃德十佳（小排量）发动机，可兼顾动力性及经济性。
另外，在混动技术领域，海马汽车整合高效率TGDI发动机、7速湿式DCT、电机/机电耦合模块、动力电池、软件开发平台五大核心资源，未来将形成微混-轻混-深混-插混不同程度的动力总成电动化产品组合。
▲海马汽车副总经理、动力总成研究院院长张会文
本次活动，媒体还以厂区试验车赛道实测的方式对即将上市的海马8S进行了初次体验。以强动力为核心竞争力的海马8S，将搭载全新1.6TGDI发动机，以"高扭矩大马力"见长。试乘体验中涵盖了搓板路、短波路、ABS路、倾斜角坡道（10%、20%、30%、40%）等一系列复杂路况。
据悉，海马8S将于今年年中上市。
评论 15
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彰显海马在"强动力"核心优势上的坚定信心。
不懂智能，不过看似比较高端，应该品质是有保障的，毕竟机器比人更可靠！！
动力表现大幅提升，加速快，油耗低，噪音小。
强势围观，我都有点想亲自去看看了。
有这样的牛B的车间，才能制作出像海马汽车这样优秀的品牌。
说实话，这很海马
现在有空的话，能不能去参观一下。
科技感足，超有感觉。
值得一提的是，海马8S后排地台能够实现全平，能够很好地保证到后排中间乘客的乘坐舒适性。
随着葛树文的加入，东风雷诺在本土化发展上将取得更好的成绩。
形成微混-轻混-深混-插混不同程度的动力总成电动化产品组合。
全新的发动机为海马8s提供核心竞争力
这款发动机最大马力为195Ps，峰值扭矩293N·m，在同级产品中优势十分突出。
那么这个时候试乘体验中涵盖了搓板路、短波路、ABS路、倾斜角坡道（10%、20%、30%、40%）等一系列复杂路况
一期建设产能为年产15万辆，系海马汽车旗舰产品海马8S的诞生地。