2019年的春天，一场声势浩大的降价潮让看似平静的车市掀起波澜，汽车下乡和增值税下降3%的政策，成为整个降价潮爆发的导火索。为了响应汽车下乡政策，很多自主品牌纷纷调价，参与其中。而增值税下调政策则为豪华品牌参与价格战提供了充分的理由，同样以响应政策的名义，豪华车品牌提前“抢跑”，“组团”降价，就连保时捷这样的品牌也参与到活动中。让很多人意想不到的是，接下来，合资品牌紧追其后，吹响调价的冲锋号角。一时间，车市的价格战可谓越演越烈。那么，这场规模“盛大”的价格战对于消费者来说，是不是最佳的购车机会？

调税降价潮快速蔓延 合资品牌纷纷参战

除了豪华品牌之外，合资品牌已相继参加到政策调价的队伍里，先是一汽-大众打响了合资品牌官降“第一枪”，以响应政策为名，全部车型中全新一代大众CC降价最高，达到8000元，探岳、探歌最高会有6000元左右的降价幅度。

一汽大众调价的政策推出不到一天，上汽大众连夜官宣全系车型下调建议零售价，最高降幅高达2万元。在轿车方面，辉昂最高降幅高达20,000元；全新一代朗逸最高降幅为4,000元。途昂最高降幅为13,000元；途观L最高降幅为9,000元；途岳最高降幅达6,000元……又是降声一片。

紧接着，上汽斯柯达也同一时间高调下调全系斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达1.5万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。

在德系对手的面前，通用别克也不甘示弱，来了一次更凶猛的调整。针对GL8系车型给出2.8万元的现金优惠，同时，最高可达1万元的置换补贴，以及赠送两年第三者责任险等多重优惠。

在往后，日系品牌的积极发声，3月31日，广本针对该政策推出“金融礼”和“换新礼”，虽不是直接的现金降价，但大大的实惠也是让消费者触手可及的。也在同一天。价格相对坚挺的一汽丰田也为了响应政策下调部分在售车型厂商建议零售价格。下调后，最高降幅达11,000元人民币……

汽车下乡政策出台 自主品牌一触即发

在这个寒气袭人的汽车市场中，任何一个汽车品牌都不愿放弃任何可能促进销量的机会。此次汽车下乡政策一经发布，各大品牌相继发布了各自的下乡政策的优惠。

首先，长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，其中：欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚科赛最高可享22000元综合补贴。

其次，北京汽车快速做出反应，针对北汽绅宝和北京品牌两大自主品牌的4款车型推出了的相应政策。其中，绅宝智道首付低至999元，最高补贴6888元；绅宝智行针对此次“下乡”特上市了限量惠民版，相比原先版本下降2万元。

作为自主“老大哥”的奇瑞汽车更是宣布自3月1日起，购买包括瑞虎8、艾瑞泽GX、全新艾瑞泽5在内的奇瑞全系车型，均可享置换补贴，最高额度高达5000元。

同时，吉利汽车、海马汽车、长城汽车、比亚迪汽车、一汽-大众、广汽丰田、一汽马自达等多家自主、合资品牌均推出不同优惠幅度的下乡政策。

值得一提的是，华晨中华还于前日在遵义、华西村、延安、井冈山、沈阳等五地同时启动“中华万里行”活动，进一步将汽车下乡政策落在实处，深入农村市场，为品牌带来增量。

车市价格全面爆发 消费者能省下多少钱？

在汽车市场的这张巨网中，真可谓牵一发而动全身。车市两项政策来袭，从豪华品牌到合资品牌再到自主品牌，全面而来的降价潮几乎席卷了整个车市，那么，对于消费者来说，这场价格大战到底能省下多少银子，该不该出手买车呢？为此，鬼哥进行了进一步的采访。

日前，鬼哥采访了一汽大众的经销商，在一汽大众调价的政策发布之后，目前，一汽-大众的4S店已经按照全新的价格进行销售，比如，2018款 230TSI DSG两驱进取型产品的市场指导价从之前的15.98万元下降到当前的15.58万元，再配合车型的促销优惠，消费者13万出头就可以拿下这款车型，与之前相比，消费者里外里还能再省下不少银子，很划算。

采访到斯柯达品牌，销售顾问告诉鬼哥，现在的报价都是按照全新的指导价进行销售，相对于调价之前，最后的成交价还是比之前有所降低，而且，消费者还能得到一些售后服务的赠送“套餐”。

而鬼哥在走访了多家自主品牌4S店了解到，现在，很多自主品牌推出包括汽车下乡在内的“综合性”优惠，综合优惠之后，比之前的优惠幅度能有一些延伸，对于消费者来说，还是能便宜一些。

一些列的采访之后，鬼哥发现，实际上，在疲软的车市中，很多汽车品牌想通过这场价格战实现“自救”。正如某汽车经销商坦言，“在政策调整之前，价格已经处于贴皮销售的状态，现在，汽车厂家纷纷政策市场指导价格，其实，这是一次“系统性”的调整，厂家把市场指导价和优惠做了重新的平衡，对于想买车的消费者来说，确实能剩下一些银子，但不一定像想象中那么惊艳。”

鬼扯：在遭遇了近28年来的首次负增长的车市里，一场由两个政策引起的价格战来势汹汹，尽管，谁都知道价格战对于汽车销售来说是“销量毒药”，可能产生明显的“副作用”，可在当前的车市，不降价又能够从容应对的汽车品牌恐怕寥寥无几。不过，对于想买车的消费者来说，还是好事儿一桩，毕竟，消费者可以少花一些钱。