本次接受测试的新世代RAV4 2.5 Hybrid，在动力配置上，其采用了第4代油电混合动力系统，以一具全新开发、热效率可达41%的2.5升4缸自然吸气Dynamic Force引擎，搭配体积更小、输出动力更出色的电动马达，在2.5 Hybrid旗舰型上可提供218匹的综效马力，并采用了传输效率提升的E-CVT变速箱，强化其传动效能表现。

一如过去惯例，这回新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型的测试，仍旧将空调系统固定在风速2段、与摄氏24度的状态，并关闭娱乐、导航配备。加油也是跳停后隔10秒再跳停。而我们的行驶路线则如下图所示，沿路都是控制在最高速限下行驶。休息换手点则是位于宜兰头城。

Hybrid系统动能回收、大扭矩增加驾驶乐趣

完成了前置准备作业，我们驾着新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型便沿106乙线道接台9线北宜公路出发，这是最能感受新世代RAV4底盘驾驶乐趣的路线。

新世代RAV4首度采用TNGA模块化底盘配置，不但拥有更出色的刚性表现，且转向反馈及底盘反应都较前代车款更加细致，加上所搭载的Hybrid系统除了不断地在收油门滑行与刹车时自主回收动能，让行经下坡路段时的电池一下就充满了电，电动马达提供的高扭矩也换来了相当丰沛的出弯加速力道，让新世代RAV4 Hybrid旗舰型即使在测试油耗的路途中，也拥有不错的驾驶乐趣。

结束山区路段、在头城换手后，便进入路线最长的台2线滨海公路，除了欣赏北海岸美景外，新世代RAV4全车系标配TSS 2第2代主动安全防护系统，可以有效地舒缓驾驶人的长途驾驶压力，让滨海路段多点舒适写意，舒缓跑完山路的紧绷。

新世代RAV4 Hybrid油电车型中央的显示屏除了一样可提供油耗、车辆主动安全功能及音响等信息，还多了动力来源的显示，可知道动力输出来自马达还是引擎。

之后，我们穿越基隆市区，并沿着台湾国道3号、国道5号返回起始点。拜Hybrd动力系统在引擎与马达间做最有效率运用之赐，无论是走走停停、缓慢前进的市区，或是开启ACC进行高速巡航的高速公路路段，新世代RAV4 Hybrid旗舰型都拥有平顺的行路质量。

12°C阴雨天严苛条件，实测成绩依旧不俗

回到出发的加油站，并重新将油箱加满至跳停后，这辆新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型仅加了8.89公升的汽油，总行驶里程则超过150公里，得到的实测油耗成绩为5.92L/100km。

在一路以法定最高速限行驶，而且天候不佳的严苛行车条件下，这次新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型能获得此成绩实属难得，因为这次油耗实测的路线虽然未遇到塞车，但一路上遇到不少慢车，须多次进行加速超车，而且新世代RAV4 2.5 Hybrid旗舰型除了拥有出色的动态外，实测油耗表现亦有不俗表现，加上搭载TSS 2第2代主动安全防护系统，公路巡航的行路便利性更是令人惊艷。