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尊敬的董明珠女士：
您好！作为汽车行业新媒体从业者，在伴随着中国汽车工业成长的“寥寥”数年中，我们与众多同行见证了众多本土企业从无到有、由弱到强的蜕变。
所以，听闻您在刚刚闭幕的亚洲博鳌论坛上，重新对“中国汽车制造业的一流水平”提出了不小的质疑，令我们这些身处其中的汽车人五味杂陈。
曾几何时，我们也常常将“粗制滥造”挂在嘴边，用来形容当时对中国车企“恨铁不成钢”的无奈。一瞬之间，中国汽车产业已经发展40多年，如果不是这个时代的亲证者，我们或许也会像您一样秉承这种观点审视中国汽车。
但时至今日，我们认为自己有责任也有义务站在客观角度为中国汽车正名一次。
如果追根溯源的话，汽车与家电都是制造领域的标杆产业。所以从某种角度讲，执掌格力集团近30年的您与我们算的上是半个同行，我们也深知制造工艺在您心中的地位高于一切，
就像您当初立下的豪言壮志一样，格力集团的首要目标就是要让世界爱上“中国制造”。
平心而论，在我们接触的众多中国汽车制造者中，持有与您相同观点的匠人并不在少数。虽然我们也承认“现在大街上看到更多的是宝马奔驰”，但不能就此断定中国汽车没人买，关于这个结论我们倒是可以通过数据来提出一个论点，挂着中国品牌标识的产品是否真的没有“青睐者”？
近几年，中国汽车市场年产销量始终在3000万台的水平徘徊。与之相对应的是，从2015年开始，中国汽车出口量逐年上涨，到2018年全年出口量已经达到121.6万辆。
而美国作为仅次于中国的世界第二大汽车市场，却有着将在2019年向中国进口22.5万辆国产车的趋势。这意味着中国汽车市场份额的提升是巨大的，至少没有因为奔驰宝马们的存在变为 “籍籍无名者”。
或许您会用在《对话》栏目中的观点对我们进行反驳“中国汽车产业不是不能提高，而是没有用心去做”。
我们不能否认，对于很多奋力向上的品牌而言，亟需外界给予一定的包容和谅解，因为在“让世界爱上中国制造”的大目标上，我们每一个人走出的小步伐都是坚定而有力量的，一如曾经的格力集团。
改革开放以来，中国汽车产业已经取得了相当瞩目的成绩，无论是在生产制造还是体系研发方面，很多品牌都已经处在全球“领先”的地位。在为“打造中国高端品牌”的筹谋布局中，无论是长城汽车的WEY，吉利汽车的领克、还是频频登陆海外车展的广汽传祺，都是立足全球视野，主动与海外车企进行厮杀的“先行者”。
眼见为实，如果不是亲眼目睹我们也不会相信，在十年间，挥汗如雨的人工生产线会被全自动化车间所替代，昏暗的工作环境会被明亮的灯光所掩盖。或许您可以参考长城汽车董事长魏建军的说法，下到工厂亲身体验汽车制造的变迁。或许您也可以在这次上海车展，见证诸多汽车品牌用最前瞻的技术为自己正名。
作为当下社会出色的女性企业家，想必您在观摩这些由中国汽车制造商打造出的产品之后，将会表达出不同以往的“真知灼见”。
汽车头条APP作为行业汽车媒体，在2019年上海车展到来之际，我们诚挚的邀请您移步“四叶草”展馆，亲自丈量每一家汽车品牌的制造工艺，为中国消费者做出专业评测。
中国汽车是否真的是“粗制滥造”？期待用您别具锋芒的眼光一辩真伪，还望不吝赐教。 汽车头条APP敬邀
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隔行如隔山，术业有专攻，我们应该尊重专业；领域内的人也要勤于批评和自我批评，共同进步。
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