从几何A正式定名、亮相以来，吉利汽车就将其视为一款国际车型，竞争对手直接对标特斯拉Model 3。现在，吉利不仅将在4月11日于新加坡发布其全新纯电品牌，更将几何A的上市发布会也定在这一全球品牌亮相的重大时间点。

如果让你回想中国品牌是从什么时候开始喜欢上在海外开发布会的，你一定只能想起领克品牌。可实际上，早在领克之前，观致汽车才是中国品牌中最早在海外举行发布会的品牌。

观致

谈起观致汽车就不得不再次感叹它的历史。作为国内首个开创高端化的中国品牌，观致汽车的生不逢时也实属无奈。对比领克和WEY在国内的风生水起，观致能够在此加入中国高端品牌之争的希望，似乎也更加渺茫了。

除了品牌的高端化，观致汽车也是中国品牌中少有在国外发布新车的元老之一。2013年，观致3轿车曾在日内瓦国际车展上进行全球首发。当时观致3轿车的发动机就已经采用了VVT可变气门正时技术，同时还推出1.2T三缸涡轮增压发动机车型。不仅在内饰运用了平底方向盘设计，外形也采用如今最流行的灯带状LED设计。

只可惜，这些过于超前的元素在当时的环境下并不能被接受和消化，等到时机成熟，观致却也停滞不前，一切都晚了。

领克

既然立誓要做中国高端品牌，吉利从一开始就把领克品牌的调性定位得相当国际化，出国发布新车几乎成了家常便饭。

2016年10月20日，领克品牌在德国柏林正式发布，同时领克01进行全球首发；2018年3月26日，领克02在荷兰阿姆斯特丹进行全球首发；2018年10月19日，领克03在日本富士国际赛道正式上市。如此坚定和集中的国际化登场方式，让领克品牌从起点就与竞争对手拉开差距，更别提产品调性。

另外，领克中心的建立也从销售前线与对手形成差异化竞争，在跳脱出传统经销商的体验、销售方式后，领克品牌与年轻用户的距离被进一步拉近，同时还吸引了不少成熟度较高的用户前来体验购买，这也是为什么从一线城市到三线城市，你随时都能看到领克产品的原因。

蔚来

与其他造车新势力不同，蔚来汽车给人留下印象最深的不是概念车，而是EP9实车。2016年11月21日，蔚来汽车在英国伦敦萨奇艺术馆举行了产品及品牌发布会，这是EP9在纽北赛道上创下7分05秒最快电动车圈速后的全球首秀，也是蔚来汽车定下品牌格调的第一步。

如今，从江淮蔚来到广汽蔚来，蔚来汽车在国内众多新势力中已经是较为成熟和稳定的新兴车企，ES8在逐渐完成交付问题后将迎来ES6的加入，创始人李斌也摆脱了“PPT造车”的舆论误解，同时赢得了更多用户的信任。

乐视

始终在风雨中飘摇的乐视汽车曾在2017年1月4日于CES展上发布其首款量产车FF91，彼时的贾跃亭已陷入资金困境，海外工厂停摆，负面新闻缠身；而量产车还没什么新动静时，乐视汽车的负面新闻在网络上彻底铺开，同年11月乐视员工持股清零，乐视汽车计划全面崩盘；直到12月，中国政府开始召贾跃亭回国，至此贾本人的信誉跌到最低。

虽然现在时不时仍有关于乐视汽车和贾跃亭的新闻，但这些连茶余饭后坊间都不屑点击的内容，注定了此次贾跃亭的投资失败会成定局。

广汽传祺

广汽传祺在2018年1月15日的北美车展上亮相了针对北美市场设计的多用途概念车Enverge，以及GS7车型的首发，同时并宣布将在2019年进入北美市场。这已经是广汽传祺连续四年参加北美车展，其高规格的出席阵容和完整的展出车型不仅显示了广汽传祺的强大实力，更体现出广汽传祺进军北美的决心。

此前，广汽传祺已经在硅谷启动研发中心，在洛杉矶建立设计中心，在底特律运行针对未来销售北美市场产品的研发中心，同时还逐步规划在北美市场的经销商网络。不过依照目前的进度，广汽传祺进军北美市场的计划还需推后，但能连续参加北美车展也是件不容易的事。

斯威

或进军海外市场，或展现品牌调性，中国品牌在海外亮相新车正在逐渐成为风潮。而对于跑去意大利追根溯源的斯威汽车来说，却是一次难能可贵的机会。

2018年3月29日，斯威汽车在意大利米兰发布了斯威G01。这个诞生于1971年的意大利汽车品牌终于在被东方鑫源控股全资收购后，回到米兰老家举办了一次短暂的新车发布会。而对于在销量上还有很大进步空间的斯威汽车来说，为了G01能在国外举办发布会，也是下了血本。