这里，是位于上海市的标志性建筑物“国家会展中心”。由于从上空俯视时，分属四个方位的展馆外轮廓像极了植物的四片叶子，所以被人们亲切地称为“四叶草展馆”。

对于汽车人而言，每逢尾号为单数的年份，每逢这个惠风和畅的4月，这里就会变成他们感知现在，畅想未来的舞台。这里，始终是全球各大汽车企业每两年必然光顾一次的“打卡地”。

在西方人的传说中，如果在一片三叶草从中发现一株四叶草，就能带来意想不到的幸运。不过在今年的幸运舞台上，车企们感知到的更多是关乎未来的警告与压力。

一面是疾驰而来的行业转型关键节点，一面是需要不断调整的企业构架。一面是日趋饱和的市场需求，一面是不断膨胀的企业数量与产品类型。焦虑、困苦、迷茫、慌张，一切微妙的气氛在50万平方米的展区内游荡。而少有的幸运，只属于少有的“有准备的人”。

▲宝马集团董事长 科鲁格

机会永远会为“有准备的人”打开一扇窗。在3月20日召开的宝马集团年会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从2016到2025年的十年提出了“三步走”构想。在此战略框架下，宝马为不同发展阶段设立了更加明确的目标，以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。

距离“全新第一战略” 的提出已过了三年，宝马稳步度过了2016年到2018年的第一阶段，成功完成相关目标。而这一次的上海车展，意味着宝马将重新开始对第二阶段的征讨，在新四化的洪流中踏准步伐。

“数量”取胜，宝马开启最强产品攻势

早先，宝马公布将在2019年，在中国市场推出25款新产品，包括21款BMW的全新或升级产品。这一年将是宝马的大型豪华车之年，X7、新7系和8系将陆续上市，带来全新的设计、更符合国人口味的豪华感。

据了解，X7将在上海车展期间上市，这款X家族的顶级车型将带领全家族把BMW X之年的热销势头延续到今年。同时，除了X3、X5等车型进入完整销售年，X2还将迎来国产。

在本次车展上亮相的新7系轿车计划从2019年下半年开始正式销售，而全新打造的8系不仅是一个车型，而是有敞蓬跑车、双门轿跑和四门轿跑车三个车身形式，上市计划在今年第四季度。

在宝马的规划中，2019年也可以被称为“运动之年”，下周上海车展也将会有一款重磅车型进行首秀，那就是全新一代BMW 3系。届时，宝马将介绍一个来自宝马智能互联技术的最新进展，使3系成为最互联的一部宝马。

BMW M Power将第一次延伸到中型SUV领域，带来宝马历史上首款X3M和X4M。曾经备受欢迎的“BMW 3行动”将随着新3系再次举办。此外，另外一款极具感性、魅力十足的车型，便是全新一代Z4，其承载的是重新塑造产品和品牌运动属性的使命。

四化布局中国，深耕“大数据”专注出行

宝马在过去一年花了大量时间，希望能进一步完善在中国的发展策略，助力宝马持续在华战略升级，因此推出了全新的‘2+4战略’。而现在，则到了该付诸实践的时候。

从2019年开始，宝马将进入展望未来的阶段，战略重点将放在ACES领域，无论是成立数字化业务公司，还是推动电动化的布局，都是在深化落地布局中国。

据统计，宝马集团2018年的研发投入高达68．9亿欧元，比2017年增长12.8％，研发投入在总收入的占比高达7.1％，而投资的重点就是ACES新四化的四个方向，尤其是自动驾驶和电动出行领域。

去年，宝马投资2亿欧元在慕尼黑成立自动驾驶研发中心。今年3月29日，又宣布成立数据中心并启用全新T平台，“以数据驱动研发”，为高度自动驾驶及完全自动驾驶的研发和验证奠定基础，确保2021年量产的 BMW iNEXT上提供的L3自动驾驶功能的安全性和可靠性。

在BMW iNEXT真正把三级自动驾驶提供给客户之前，宝马将通过自动驾驶測试车队采集约500万公里的实际道略驾驶数据，通过对数据进行分类和过滤以及这一过程的不断优化，从中选出200万公里最有价值的驾驶数据。

除200万公里的实际道路驾驶数据外，还有2.4亿公里通过模拟测试产生的驾驶数据，这些数据涵盖更加丰富的驾驶场景，从而保证在自动驾驶研发中充分考虑实际驾驶的多样性。

去年，宝马集团作为理事成员加入了百度阿波罗计划，并在国际厂商中第一个在上海拿到自动驾驶路试牌照。宝马计划在中国成立一个大型的宝马数据中心，与全球数据中心对接，有关情况将在年内公布。

值得一提的是，BMW Vision iNEXT概念车将首次在本届上海车展上与中国公众见面，让人们预览2021年即可实现的未来出行方式。而且，宝马还将使用BMW iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

按照科鲁格的规划， BMW iNEXT的推出将是划分全新第一战路后两个阶段的标志。在2021年，Next以及纯电动的宝马中型轿车BMWi4也将上市，而到2025年宝马将实现全系列、全品牌的电动化，提供25款电动化车型，包括12款纯电动车型。这些车型除了电动化特征，也将提供最新的智能互联科技。

“数字化”核心，只为客户体验

在宝马的全球年会上，科鲁格宣布除了进一步强化产品攻势，扩大面向未来的研发投入，宝马已决定从内部着手优化成本控制并精简机构，促进公司转型为一个灵活的科技公司。

在组织架构改革方面，从4月起将BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务整合为一个部门，这个部门被命名为＂C部门＂C＂代表了消费者。这样的构架调整反映出一个清晰的看法：销售的成功是付出努力之后的自然结果，所有努力都要围绕客户进行，有利于我们核心业务的资源优化和效率提升。

作为聚焦客户，聚焦数字化的一个新举措，宝马集团最新成立了一个名叫“领悦数字信息技术有限公司＂的子公司。这个公司的筹备自去年开始，4月份正式成立，已经委任梅晓群担任总裁。

新公司将会整合公司所有数字化相关业务，提升公司内部的数字化流程和客户端的数字化服务与体验，提升公司的运营效率，在数字化时代的所有客户接触点上打造高档品牌体验，利用数字化渠道与客户建立长久的关系。

在中国跟客户绝大多数的接触点都是建立在数字渠道上的，客户接触宝马的品牌，体验宝马的品牌，每个过程都有数字化的接触点，这也为成立新的数字化业务公司提供了基础，并以此贯通客户与品牌接触的整个旅程。新公司与宝马在整体战略方向上朝着ACES新四化的方向发展也是密切相关的。

致力于投资未来的宝马集团，正在以更加稳妥的方式，更加明确的节奏驱动着关乎“未来”的变革。在三年前提出的“第一战略”提出后，而今的按部就班层层推进则更加鼓舞人心。

这是一个百年车企的积淀与定力的体现，也是一个引领者应有的风范。