北京三里屯，在这个国际化大都市中走在潮流最前沿的街区，前途的全国首家体验店“前途驿”便开设在这里。偶然间我曾路过，便被K50充满了科幻魅力的外观设计所吸引，就是不知何时能够驾驭这台充满了战斗气息的电动跑车。

 

宁波国际赛车场，天空下起了小雨。我来到了前途K50赛道试驾会的现场，从未想到梦想到来的如此突然，所以说，梦想还是要有的，万一实现了呢？（不知道什么时候法拉利、兰博会给我发试驾邀请）

 

先带大家来回顾一下这款车吧，前途K50有着非常典型的超跑设计语言，夸张、战斗、张扬，或许所有超跑设计者们都梦想着设计一台宇宙飞船吧。整辆车的设计更多的是在给空气动力学让路，你能看到各种柔顺的线条。因为是新能源汽车，所以无需硕大的进气格栅，直接封死！

 

而从侧面线条来看，就更能发现K50符合超跑前低后高的设计理念，当然了，我还认为如果溜背的线条能够更快速的下跌，可能会在侧面形成更有力量感的视觉冲击。说实话，相对于双色车身，我更希望K50把更多的碳纤维车身裸露出来，因为真的太“性感”了！（保险杠等易损件并没有使用碳纤维材料）唯一有点遗憾的是，K50的车门开启方式有些保守，相比那些炫酷的“蝴蝶门”、“剪刀门”等开门方式，隐藏车门把手的平开式车门虽然采用电吸式，但还是过于普通，甚至可以说，有些对不起这么炫酷的造型了。

 

既然是台跑车，轻量化工作必不可少，由电动机舱、乘员舱、后部及上部四个大总成构成全铝合金框架式结构的白车身，重量仅有234公斤，同时整车应用了29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7公斤，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。并且在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。

 

进入车内之后能够感觉内饰的材质还是对得起它七十多万的售价，主要由碳纤维、真皮、Alcantara三种材料所组成，值得夸奖的是整个车顶都被用Alcantara材料进行了包裹。仪表盘和中控屏分别用了两块屏幕，但有些显得突兀，就好像硬生生的在完成内饰设计之后才强加进去的。K50在座椅上也是下足了功夫，采用了一次成型的铝镁合金骨架，填充饱满，椅面采用真皮和Alcantara相拼接的材质，乘坐起来的包裹性和舒适性都不错。

 

洋洋洒洒的说了许多，来说说这次的试驾感受吧。首先，给我感觉最深的就是K50因为将电池放到了驾驶室后面，前、后轴荷分配为47% : 53%，与RMR(后中置发动机)超跑相近，这点在驾驶的时候能够感觉到非常明显，完美的配重比在驾驶时能够大大的提高行驶稳定性及操控性，许多经典跑车如保时捷911、兰博基尼、法拉利等车型都采用中后置发动机布局也是出于此事来考虑的。但有一点值得吐槽，就是方向盘对于路面的回馈偏弱，也就是手感一般，同时助力也有点偏重，长时间驾驶容易疲劳。

 

前途K50使用了总容量为78.84千瓦时的电池组，NEDC综合工况续航里程超过380公里，60公里每小时等速续航里程超过510公里。在驾驶模式上，可以根据不同的驾驶习惯提供三种不同的驾驶模式：

自适应模式：智能适时四驱，D挡位激活，根据驾驶员对动力的请求或当前时刻电机运行效率，自动进行两驱和四驱的切换；

运动模式：全时四驱，S挡位激活，前桥电机全工况参与驱动，前后桥动力分配50:50；在提升动力的同时保持极佳的驾驶稳定性；

超频模式：全时四驱，电机BOOST发力，爆发出320千瓦和680牛米的峰值输出，带来无与伦比的驾驭快感。

 

前途K50使用了现在较为先进的永磁同步电机，较异步电机更高效；带有独立的主动液态冷却系统，可以避免电机出现过热现象；双电机的综合最大功率达到280千瓦（381马力），峰值扭矩580牛米；BOOST（超频）模式下综合最大功率达到320千瓦（435马力），峰值扭矩680牛米。

 

在赛道上进行驾驶，能够明显的感受到整台车的调教是向着一台纯粹的跑车去调教的，车辆行驶时的抓地力表现非常好。宁波赛车场虽然下着小雨，但是依旧能够感觉K50能够贴着赛道在飞驰。小于4.6秒的百公里加速时间，同样让我感觉到满意，新能源汽车的电动机可以在瞬间爆发最强扭矩，最大680牛米的峰值扭矩推背感很强。

 

有了强大的动力，优秀的制动性能必不可少，来自Brembo(布雷博)的固定式高碳通风制动盘对向四活塞卡钳，具有更好的耐磨性和导热性，即使激烈驾驶也没有明显热衰减现象。而原车标配了来自倍耐力的235/35Z R19 P ZERO高性能运动型轮胎，价格昂贵但是性能极强。

 

既然选择了在赛道进行试驾，悬架的调校如果跟不上那可不行。前途K50的底盘调校出自英国米拉公司之手，从弹簧、稳定杆、转向节、转向拉杆等都经过了上百次的匹配调校，并在全球多个赛道进行过测试。在驾驶中能够感受车身姿态控制的非常优秀，过弯时的支撑也是非常充足，让车时刻保持在贴地飞行的状态下，但我想如果车尾能够再灵活一些可能会有更有趣的驾驶感受。

 

经过了此次的试驾，我对前途这个新兴的造车企业有了更加深入的了解，就如K50所表现出来的一样，它是一台拥有非凡驾驶乐趣的电动跑车，这足以证明前途是拥有造好车的能力的。不过是高高在上的售价，注定让K50成为少数人手中的“玩具”。但前途将在K50上所累积的数据必将让它在下一步的造车进程中事半功倍，让我们来期待前途的下一辆新车吧。

 

ps：女神熊黛林莅临活动现场了呦！