3月底，第684141台现款宝马3系从铁西工厂下线，以F30、F35为底盘代号的第六代宝马3系正式停产，几天后，以G20、G28为代号的第七代宝马3系将在上海正式登场，预计5、6月份开始销售。

众所周知，在新车型上市之前，抄底老款车型是绝佳的时机，那么对喜爱3系的消费者来说，现在是捡便宜还是等一等新3系？

对于处于换代周期末端的车型来说，新车老车交替，老款车型都有着较高的优惠幅度，所以一些预算有限的朋友对于这样的机会就不要放过了，能以一个比较称心的价格买到一款豪华品牌的中型轿车再合适不过了。

目前老款3系在全国范围内都有非常可观的优惠幅度，降价区间大致为6-14万元，以往需要30万出头的320版本，如今大概二十四五万就能搞定，价格甚至和合资品牌的中型车相当，即使它面临着换代的境遇，但对于只有20多万预算的消费者来说，有豪华品牌何必去选普通品牌呢，更可况这是一线豪华品牌，不管品牌价值、驾驶感受还是售后服务都更有保障。

你也不必担心它老旧跟不上潮流，因为这两年，宝马也相继对3系不停地小改款，虽然在豪华感、科技感现款3系的有些跟不上奥迪A4L和奔驰C级的步伐，但瘦死的骆驼比马大，加上出色的操控感让它可以毫无顾虑的继续征战沙场。

如果你有充足的预算，不着急用车，并且秉承着买新不买旧的心态，那可以等一等新款第七代宝马3系。

从产品层面来看，全新一代3系并没有发生翻天覆地的变化，全新一代3系是宝马CLAR模块化平台下的产物，简单地说是外观更长更宽更低更轻，中间的双肾进气格栅更大，前脸的大灯也摒弃了宝马经典的“天使眼”，采用了双“L”型的大灯，车身侧面变化最明显的要数C柱靠近侧后窗位置的经典霍夫迈斯特拐角被取消了，其次便是侧面的车身双腰线也被舍弃了。尾部尾灯的设计也完全摒弃了之前天使之翼的设计语言，换成更加狭长的双“L”型大灯，最惊喜的是，全新的双边单出的排气布局代替了原先的单边双出。

内饰变化最大的是宝马的“鸡腿”挡把造型得到了升级，有别于5系和7系的挡把。除了这些看得见与看不见的变化，与8系和全新一代X5上的挡把极为相似。这次的全新3系还带来了很多黑科技，例如之前只有7系才有的激光大灯，此次换代也下放到了3系上，不过并不是全系标配。车身也采用了大量轻量化结构材料，车身重量降低了55kg。

新款3系的价格不会太便宜，目测与国产奔驰C级价格持平，在28万-48万左右。目前已知325i、330i的两种2.0T版本，入门的1.5T版还没曝光，所以入门的价格有待商榷，如果是以2.0T的325i车型起步的话，售价应该会在31万左右。