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在即将开幕的2019年上海车展上，奥迪品牌将携旗下20余款明星车型强势亮相，全面展现中国豪华车市场领军者之一的强大实力。而在此之前的4月15日，奥迪全新概念车AI:ME在黄浦江畔也迎来了自己的全球首秀。这款紧凑型车型用当下最前沿技术和未来设计展示出了奥迪对未来大都市出行体验的愿景
奥迪中国总裁欧阳谦表示：“我们的中国客户始终期盼最新、最好的优质技术，对此，奥迪AI:ME通过展示我们对未来城市出行的愿景，再次强调了奥迪对成为中国汽车市场优秀领导者的坚定承诺。”
奥迪AI:ME拥有先进前沿的设计，丰富有趣的车载信息娱乐系统及车联网功能，并搭载L4自动驾驶技术及纯电驱动系统。“电动化”是奥迪未来最重要的战略核心之一，在奥迪成为全球顶级电动车制造商的道路上，中国市场发挥着至关重要的作用。
奥迪AI:ME的外观设计与2017年推出的奥迪AIcon概念车一脉相承，与大多数主流竞品车型风格迥异。尽管两款概念车的车身尺寸完全不同，车身轮廓的鲜明线条和车顶线条一气呵成的延伸设计，揭示了两款概念车外观设计方面的共通之处。
奥迪AI:ME了采用“寓用于形”的针对性设计理念，多处设计细节均采用了楔形设计元素：奥迪经典的延伸式轮拱设计，搭配醒目的车窗形状，构成了极具视觉冲击的整体造型。奥迪AI:ME车长为4.30米，车宽1.90米，紧凑的车身尺寸可以让其更好的适应在城市的狭窄区域内行驶。而1.52米的“身高”让车辆内部空间成为其巨大优势，在方便上下车的同时，更获得了上佳的头部空间表现，搭配宽大对开式车门也便于乘客进出车辆。
奥迪认为，汽车正日渐成为除了家和办公室之外的“第三生活空间”。因此，奥迪的设计团队并没有为了成就车身的外观而牺牲内饰的设计。反而是车辆内部的空间设计成为了奥迪AI:ME的设计核心。
我们可以看到，奥迪AI:ME在内饰方面更加聚焦与驾驶者和乘客的车内体验，并且弱化了驾驶者与车辆之间仅通过方向盘、踏板和各类设备配合的传统操作方式。内饰的各个主要控制单元均采用可伸缩设计，可在不同的驾驶需求下将控制单元收纳于内饰面板下的储物箱内。
贯穿式OLED多功能3D显示器位于前挡风玻璃下方，主要用于显示人眼追踪的对话结果。功能菜单均采用按功能分类的排列逻辑，例如导航专用或信息娱乐系统专用等。该菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。
值得一提的是，奥迪AI:ME还拥有可在城市路况下实现的L4级自动驾驶功能。在高速公路或市中心的指定区域等特定区域，车辆可完全交由系统驾驶，无需驾驶者介入。当车辆驶出以上指定区域时，则需驾驶者再次接管对于车辆的控制。
为了更好地满足城市用车需求，工程师为奥迪AI:ME搭载了容量为65千瓦时的电池单元，以满足奥迪AI:ME日常在20-70公里/小时的车速区间内行驶的需求。同时，一次充电还需要可以支撑数小时的旅途。此外，车辆后桥上还搭载一部永磁同步电机，在必要时可带来高达125千瓦的额外功率。
“电动化”是奥迪未来最重要的战略核心之一，为此，奥迪正在系统性、全方位地发展电动出行。截至2023年底，奥迪集团将投入140亿欧元用于电动出行、数字化及自动驾驶等领域。在本次2019年上海车展期间，除了奥迪AI:ME概念车，奥迪还将在展出两款电动车型：奥迪e-tron和专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron。同时，第二代奥迪Q3也将于上海正式上市。
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全新前包围使车身位置更显低矮且极具张力，同时带有分流立板的前分流器保证空气动力学效率。大尺寸前进气口
拥有一颗自主澎湃的中国心，日常家用，偶尔高速公路，足够用了。
再次强调了奥迪对成为中国汽车市场优秀领导者的坚定承诺。
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车型越来越好看了
1.8T的发动机，拥有一颗自主澎湃的中国心，日常家用，偶尔高速公路，足够用了。
这车后排坐上去就想睡觉 ,唯一的不足就是内噪大了点.
尾角处锋利的设计，点缀了这车的年轻化设计。
侧面看，全副式轮毂，也是混动的一大特色，很显运动风。
得益于电动车型的车身结构，更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计，为车辆内舱节省了更多空间。
装饰突显立体感还是很明显的 品牌感还是很强的
让车辆定期获得安全及导航方面的新功p能、提升车辆性能、完善驾驶体验等功能。
依旧是科技化设计，很亮眼
奥迪这款车的内饰设计的感觉已经突破了一个汽车的内饰设计，更像一个移动的卧室。