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“杰，四我们的新册，肥肠酷，十不十。”伴随着戴姆勒股份公司董事会成员,负责大中华区业务的唐仕凯卖力的中文介绍，梅赛德斯-奔驰旗下首款量产电动车——EQC在国内揭开了自己神秘的面纱。
准确来说，这是一款挂着“北京奔驰”尾标并搭载有国产电芯的EQC，官方表示它将于今年年底真正式上市。
虽然是一款国产版EQC，但实际上，新车在外观内饰方面和去年9月在斯德哥尔摩首发的那款车型在外观内饰上并无太大差异。
作为一辆新时代的奔驰车，EQC没有像其它电动车一样标新立异，因为“传承经典融合未来设计”才是它的主题。
善于运用“曲面”设计的奔驰将其打造的圆润又不失力量感、大胆却又保留经典元素，而这也是新车给我们留下的最大印象。
新样式的中网预示着它电动车的特质，与中网相连接的大灯极具辨识度，而钩子外形的日间行车灯则横向延伸了前脸的宽度。
车身侧面线条让它看起来更像是介于SUV和SUV COUPE车型之间的产物。延伸至车尾的腰线很有力量感，配合上花瓣样式的轮毂造型显得运功感十足。
新车尾部设计是一大亮点，没有明显的线条与形面切割看，整体给人以圆润饱满的感觉。
贯穿式尾灯造型与前脸相呼应，看起来十分炫酷。下方EQC 400的尾标指的是这款车型的最大功率为400马力左右。
新车内饰是我们熟悉的样子，双10.25英寸屏幕、带触控板的方向盘造型、简洁的空调区域、怀挡布局，以及最新的人机交互系统MBUX都被保留了下来。即使是第一次接触奔驰的人，上手操作也不会太难。
EQC中央扶手上选用了高光烤漆材质的饰板，虽然目前很多车型都是这么干的（路虎揽胜星脉、保时捷Panamera等），但日后将不可避免的成为收集指纹收集器。
中控及门饰板的质感很高级，而在材质上，EQC则运用了回收再造的织物材料，力求环保。
动力方面，EQC将搭载一套由前后两台电机组成的全时四驱系统，最大功率可达408马力，峰值扭矩765牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为5.2秒。
在大家最为关注的续航能力方面，一块容量为80kWh的锂电池组将为其提供NEDC工况续航里程450km左右的续航。
编辑说：EQC是奔驰电动车的开端，未来，奔驰还将在2020年发布奔驰GLE插电混动版车型，与此同时，E级、S级也将以混动版车型的方式正式触电，而到了2021年夏季EQB也将迎来发布。
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期待新车上市与其它车型的碰撞。
新样式的中网预示着它电动车的特质，与中网相连接的大灯极具辨识度，而钩子外形的日间行车灯则横向延伸了前脸的宽度。
前保险杠采用了大面积的黑色包装呀。
一般的救援呼叫以及互联协助服务应该有。
品牌定位不错
“传承经典融合未来设计”才是它的主题
在产品方面，新车外观大量沿用了Generation EQ概念车上的设计元素，整体线条相比传统SUV要更加低矮和流畅。
奔驰进入电动车行业势必会带来一阵新风潮，也是一个信号吧。
奔驰这款电动车还是采用燃油车的造型设计，保留中网设计，看起来更容易接受。
希望今年年底的新车能给客户们带来新的体验，别像最近的事情那么糟糕了。
国产化让奔驰在国内产能和销量也会极大的提升，国产设计更加符合国人审美和使用习惯，势必会受到国内市场好评，
新样式的中网预示着它电动车的特质，与中网相连接的大灯极具辨识度。
贯穿式后尾灯加持，夜间辨识度大大提高。还提供了多辐式黑色电镀轮圈，个性十足。
国产化做的越来越好了，也会更好的促进销量
新车前脸格栅被宽厚的镀铬饰条包围，相当抢眼。但这样的设计可能并不会被所有消费者所接受，毕竟萝卜白菜各有所爱。