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4月15日晚，以“纵横山道 享驭赛道”为主题的捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合媒体之夜盛大开幕。人们期待已久的全新一代揽胜极光随之揭开它神秘的面纱，与揽胜星脉颇为相似的外观内饰设计、捷豹路虎最新PTA豪华横置发动机平台车型、搭载48V轻度混合动力系统使它充满了看点。
下面请跟随汽车头条App，一起拨开蒙在全新一代揽胜极光头上的面纱，一窥其真容。
由于尺寸的原因，与揽胜极光“短前悬，长后悬”的优雅设计不同，全新一代揽胜极光采用了“短前悬，短后悬”的设计，车身腰线也要更为陡峭，营造出一种蓄势待发的态势。
咦！是不是有种似曾相识的感觉，没错！揽胜星脉也是这样的设计。
与揽胜星脉如出一辙的内饰设计极具“欺骗性”，如果将换挡杆蒙住不看，将很难分辨哪一辆是星脉，哪一辆是极光。甚至在触觉上也是这样，因为二者内饰的做工用料保持了相当一致的水平。
五块屏幕组成的智能座舱使用起来十分具有科技感，但数量过多的触控屏幕同时又成为了不折不扣的“指纹收割机”，温馨提示：强迫症患者请勿入！
从外观内饰设计上来看，全新一代极光确实就是略小一号的揽胜星脉，但从底盘架构上来看，这确确实实是两款完全不同的车。揽胜星脉出自捷豹路虎的的IQ平台，而全新一代揽胜极光则出自捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台。从平台上来看，这两款车可谓风马牛不相及。
路虎品牌引以为傲的第二代智能全地形反馈适应系统同样出现在了全新一代揽胜极光上，该系统共提供四种地形模式，还有节能模式和动态模式两种驾驶模式以及auto自动模式共七种模式可以选择。
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全新一代揽胜极光智能系统可提供了七种驾驶模式。
新一代揽胜极光拥有智能全地形反馈适应系统，并有四种地形模式供选择。
全新揽胜极光尾部布局设计也改动较多，包括尾灯设计、Logo位置等等。
全新一代揽胜极光将长后悬改成短后悬设计，外现由优雅变成蓄势待发的灵动。
全新极光整体布局以运动感为主。
值得一提的是，新车针对中国不同地形与气候条件进行了调校
新车型在设计上做的很好，未来的发展方向也很好，
全力揭秘品牌的发展与竞争。
机关的车内空间是他的短板，想要让消费者接受还需要下功夫。
车载互联等高科技便利性配置。
全新一代揽胜极光采用了“短前悬，短后悬”的设计，车身腰线也要更为陡峭，营造出一种蓄势待发的态势。
设计上来看，全新一代极光确实就是略小一号的揽胜星脉，但从底盘架构上来看
内饰设计上来看，全新一代极光确实就是略小一号的揽胜星脉，但从底盘架构上来看
我们使用了节能模式，并全程开启自动启停功能
外观内饰设计上来看，全新一代极光确实就是略小一号的揽胜星脉，但从底盘架构上来看，这确确实实是两款完全不同的车