4月16日，第18届上海国际车展正式开幕，全球车企汇聚一堂，共享盛宴，各类车型争相斗妍，百花齐放，重磅车型频频亮相，款款劲爆，令人目不暇接。作为中国最大、国际最重要车展之一，上海车展一直是国内汽车行业发展的风向标，2019上海车展同样也传递出了很多信息。

其中一个方向便是高端出行领域，君不见，别克带来了更豪华的四座布局的GL8 Avenir概念车，而丰田不仅带来了加价神车埃尔法双擎版，还趁热打铁推出了埃尔法孪生车型威尔法，主打商务休闲，将来与埃尔法组成组合拳进攻国内市场；不过，除了以上这几位，有一款MPV同样引起了很多人的注意，一方面，这是一款新能源车型，一款纯电动MPV；另一方面，它同样把目光聚焦在高端出行领域。

它就是ICONIQ SEVEN Ⅱ！

ICONIQ SEVEN Ⅱ首发亮相即成热门

你很容易会被ICONIQ SEVEN Ⅱ所吸引，该车定位是高端市场的电动SPV（Smart Passenger Vehicle智能乘用车），以注重乘客体验为核心理念。诣在为高端出行客户提供集舒适性、娱乐性、办公功能性为一体的极致移动出行体验。

其实从名称和定位定义中，我们不难看出，ICONIQ SEVEN Ⅱ就是一款强调智能化和空间体验的豪华MPV，并在此次上海车展展出了尊贵版和VIP 版两个版本。

先说设计，ICONIQ SEVEN Ⅱ由于是纯电动车，故增添了几分科幻感。车身尺寸方面，ICONIQ SEVEN Ⅱ长宽高分别是5170/1930/1830mm，轴距3100mm。实际上也是同样的感受，无论是气势上还是车内空间方面，ICONIQ SEVEN Ⅱ都不输于市面上任何高端MPV，甚至更胜一筹。

回到车内，ICONIQ SEVEN Ⅱ将后排与前排隔开，后排布局两张独立总裁座椅，舒适度和功能性毋庸置疑，所不同之处在于，ICONIQ SEVEN Ⅱ虽然没有屏窗却有一块37英寸的LED大屏，这能为后排带来更极致的娱乐享受。与此同时，ICONIQ SEVEN Ⅱ还搭载了车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX，一个集舒适乘用、影音娱乐、移动办公等于一体的信息娱乐系统。

该平台通过微软Azure智能云平台、微软互联车辆平台（MCVP）以及智能技术，如ICONIQ AI语音等功能，构建独特且以客户为中心的车载互联体验。除此之外，ICONIQ SEVENⅡ VIP版还是罕见的对开门设计，相比传统MPV的侧滑门，无形中又进一步提升了档次感。

ICONIQ SEVEN Ⅱ作为ICONIQ SEVEN的进化版，不仅车身尺寸有所增加，使车内更加宽敞，而且在内饰的豪华程度、座椅的功能性和舒适性以及后排乘客智能体验等方面，都有了很大的提升，从而也让ICONIQ SEVENⅡ未来在市场上更有信心和底气获得自己的一席之地。

艾康尼克的背后，竟然有世界顶级大咖的支持

或许有人是第一次听到艾康尼克这个品牌，但笔者与这家车企打交道却已有三年之久了，这个由中国企业家吴楠（Alan Wu）先生于2016年在天津创立的公司，一开始就将战略重点聚焦于“乘坐者为核心”，这与当下车企造车“以驾驶员体验为核心”的主流虽不相符，却无疑是未来出行的必然趋势。试想，在无人驾驶和智能出行的未来，车不是用来开的，而是用来坐的，这不正是艾康尼克“以乘坐者为核心”理念的实际操作吗？

这里需要提及的是，艾康尼克创始人及总裁吴楠早在2012年就与迪拜企业家Ralph Debbas先生联手创立了超级跑车品牌 W Motors，并在2013年设计开发了全球限量7台、售价高达340万美元的超级跑车LYKAN（莱肯）而名声大噪，很多人可能对这款超跑有印象，不错，就是在《速度与激情7》中范·迪塞尔驾驶穿越阿布扎比阿联酋联合酒店大厦的超跑Lykan Hypersport。从这个角度来看，吴楠先生也已经算是汽车界的“老人”了。

不过，谈及现实面，造车可说是十分烧钱的，这让人会好奇艾康尼克的资金来源？这么说好了，好巧不巧，笔者就在艾康尼克新闻发布会留意到了一队神秘嘉宾的身影，经过介绍，得知他们是阿联酋酋长SHAIKH SULTAN BIN ABDULLAALNUAIMI，阿联酋Safe City集团CEO Eng. Ali AL Omari，来自沙特工业发展公司汽车部副总监Mahmoud Baban，中东国际贸易公司CEO Hisham AL Gurg等一行。

据悉，2017年，艾康尼克SEVEN第一款原型车一亮相，就收到来自阿布扎比警方5000台的订单，作为警方用车。而阿联酋SAFE CITY更是在2017年与艾康尼克签约共同合作开发无人驾驶概念车的政府合作伙伴。这一行中东贵宾不远万里莅临上海车展艾康尼克展台，看来艾康尼克在成立初期就走国际路线的战略正一步步默默落实。

除此之外，能够打造出一款优秀的车型，背后必须有强大的团队和合作伙伴的支持。艾康尼克的高管团队是一支国际化队伍，W Motors的创始人兼CEO，同时负责艾康尼克设计的Ralph Debbas带领着国际化天才设计师团队；而此次在2019上海车展上宣布加盟的新CEO毕福康博士也是有着20多年汽车行业管理经验的实力派人物，曾就职于宝马、拜腾，并主导过宝马i8车型的研发和销售。

而要说起艾康尼克的合作伙伴，那就更值得一提了。除了上面我们提到的迪拜超级跑车制造商W Motors外，还包括Studiotorino（意大利都灵工作室）、AKKA Technologies、麦格纳斯太尔公司（Magna Steyr）以及美国微软公司等，这些均是目前全球汽车领域的重量级大咖。

也许你可能说，这些都是大咖不错，但除了ICONIQ SEVEN Ⅱ之外，何以见得他们其他的合作成果呢？你还真别抬杠，这届上海车展上就真有一台由艾康尼克与W Motors、AKKA、麦格纳以及微软共同研发的新车——一辆无人驾驶概念车MUSE。据悉，由这辆车组成的一支具有自动驾驶功能的MUSE测试车队将在迪拜2020年世博会上试运行。

这并非艾康尼克一步登天的成就，早在2017年，艾康尼克就在迪拜繁华商业街区City Walk开设首家全球旗舰店，实现了消费者与艾康尼克新能源汽车的互动体验，展示了艾康尼克在智能乘用车领域的专业能力及卓越设计。并在2018年，艾康尼克受阿联酋政府委托与Masdar city合作开发无人驾驶汽车。

今年2月，阿布扎比国际防务展览会(IDEX)上政府代表参观了MUSE；同月，艾康尼克私人品鉴会上迪拜酋长及王室成员也参观了Muse；也在世界政府首脑会议上亮相，得到世界各国首脑的高度评价。

2020年，MUSE将成为迪拜世博会官方指定用车，届时将有一个具有自动驾驶功能的测试车队在世博会上试运行。同年，艾康尼克的试运行车队将也在马斯达尔城试运行。

MUSE之所以备受青睐，乃因它的车内设计同样充满想象空间，更体现了100%的“以乘坐者为核心”的设计初衷。没有方向盘，前排座椅可以实现360度旋转，让车内秒变会议室。同时车内还提供两个大屏，四个个人平板电脑，加上搭载了先进的车辆智能互联用户体验平台——CEO.UX，可以随时随地实现互联，并可享受量身定制的车内体验。

惊艳、超前、任意互联、自动驾驶……与其说MUSE是一部未来之车，还不如说这是一种未来的出行方式，在我们现阶段看起来颠覆对于汽车的认知，或许在未来就会成为事实。一旦时机成熟，MUSE所拥的前瞻性设计和技术将会反哺到量产车当中，这对消费者来讲未尝不是一件好事。

艾康尼克在这届车展上脱颖而出，未来可期

说实话，这一届的上海车展，新能源领域的新车型、概念车等实在不少，而在艾康尼克的展台前集合了尤其多的媒体和海外人士，我想这其中除了展车的造车背景之外，更在于人们对艾康尼克的关注度，无论是高端智能豪华MPV ICONIQ SEVEN Ⅱ还是无人驾驶概念车MUSE，都代表了人们未来出行的新愿景。

而且，在会后的核心媒体专访中，艾康尼克的创始人及总裁吴楠也向笔者透露，艾康尼克的宗旨永远是把“客户”摆在核心位置，而且每款新车在“坐”的体验也将高于“开”，对于一款放眼未来的产品而言，我们可以很清晰地感受到这样的美好愿景。

当下，正值中国汽车行业转型升级的关键时刻，拥有国际化视野、国际化资源、国际化团队的艾康尼克，在研发方向和研发思路上均有值得称赞和借鉴的地方，我想这也是艾康尼克能在中国新能源市场上破壳而生，并普遍被看好的原因。